特斯拉降价开启“多米诺”效应新能源车市场进入新“战局”
2023年开年不到一个月时间,新能源汽车市场就展现出波涛汹涌的一面,不少新能源车企已经开始了一些大动作,而这背后的起因就是特斯拉率先开启的大幅降价。1月6日,特斯拉打响了新能源汽车市场在2023年的第一枪。当天,特斯拉官方宣布国产车型大幅降价,Model 3和Model Y的起售价分别降至22.99万和25.99万;Model Y高性能版由39.79万元降至35.99万元,降幅为3.8万元;降幅最大的一款车型为Model Y长续航版,从35.79万元降至30.99万元,降幅为4.8万元。
事情发展到这个地步,特斯拉的降价已经不再是一家之事。对整个新能源车市场来说,特斯拉的降价潮都如同一颗重磅炸弹,在原本平和的市场生态中激起了一次强震。要知道市场的蛋糕就那么大,虽然新能源汽车的市场空间更为广阔,但不少车企也不能看着特斯拉在销量表现上的高歌猛进,毕竟每一个下单的消费者也可能是自己的潜在用户。
市场竞争的大幕全面拉开之后,紧随特斯拉采取行动的第一个国产新能源汽车品牌就是AITO问界。1月13日8点30分起,赛力斯问界系列部分车型执行新年新价格,问界M5纯电版调整后售价为25.98万元起,问界M7调整后售价为28.98万元起。此前,这两款车的起售价分别为28.86万元和31.98万元。
不过,相比特斯拉降价“一刀切”式的激进做法,AITO问界的行事方法就要“圆滑”很多。为了不让老用户的利益受到冲击,企业对已经提车的车主实行相应的回馈措施:为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益,包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分,积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品,问界M5全系可享2年的基础保养。
我们会发现在本轮降价后,AITO问界主要车型的售价已经进入了25万-30万的区间,这和特斯拉Model 3的售价基本重叠。由此可以断定,AITO问界本轮降价是奔着抢Model 3生意去的。
而在造车新势力方面,小鹏汽车在进行一番考虑之后,也在市场上做出了积极的响应。1月17日,小鹏汽车官宣将启动新春售价。其发布的公告称,自2023年1月17日14:00起,小鹏汽车将启动G3i、P5、P7的新年新价格体系。具体来看,小鹏G3i价格调整为14.89万~17.69万元;小鹏P5价格调整为15.69万~20.29万元;小鹏P7价格调整为20.99万~24.99万元。对比调整前,小鹏汽车旗下的三款主力车型小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7的价格整体降幅在2万~3.6万元。
当新能源汽车购车补贴退出历史舞台之后,市场的依旧回归市场,此时商业法则将会起到更大的作用,市场竞争也会变得更加白热化。目前来看,新能源汽车的市场占有率虽然在稳步上升,但燃油车的市场占比依旧居高。同时,传统汽车厂商近几年也在积极转型,向市场推出更多的新能源汽车,传统造车巨头大众、丰田、本田、通用,都在发布自己的纯电车型,并加大力度向市场不断推广。
面对产业的汹涌之势和后方涌来的一路“追兵”,特斯拉凭借着规模优势、市场地位和利润成本,通过价格战的方法赢得市场主动权也在情理之中。为了在市场上不至于陷入被动境地,相信继AITO问界和小鹏汽车开启降价之后,会有更多的新能源汽车厂商会加入“战局”,而这又将形成新能源市场的又一轮洗牌。因为有不少企业先期是靠着新能源车国家补贴保持盈利,现在新能源车国家补贴取消,很多厂家必须靠着自己的实力与特斯拉这类新能源车企硬磕。那些体量大、规模大的厂家也许不会受到太大影响,而那些规模偏小的造车厂家可能会遭遇强大的市场冲击。
国家补贴的“红利期”已过,接下来就是真刀真枪的市场博弈,在“鲶鱼”的搅动之下,没有一家新能源车企可以独善其身。可以说2023年新能源汽车的市场竞争必将更加激烈,淘汰和洗牌在所难免。
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