春节汽车行业依旧卷，余承东亲自卖车上热搜
春节放假期间，有博主在华为门店偶遇余承东，当时他正在华为门店卖力推销AITO问界系列车型。
提到AITO问界M5与问界M7这两款增程车，余承东强调:“这两款增程车都比油车少一半油耗、多一倍性能，并且还拥有无与伦比的智能化体验。如果要买家里第一辆车，选择增程会比较好，因为AITO问界增程系列车型既可以当油车开，又可以当电车开。当油车开时，比油车耗油量低一半，同时加速性能也快一倍。”
余承东作为华为常务董事的同时也负责着华为智能汽车板块，自华为与赛力斯汽车联合设计AITO品牌以来，在各种场合毫不掩饰对合作伙伴赛力斯汽车的认可和对AITO品牌的重视。
前不久，赛力斯汽车与华为官方共同宣布AITO问界系列车型调价活动，部分车型降幅最高3万元，问界M5 EV纯电版调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。问界系列车型在宣布降价的同时，还为问界M5 EV纯电全系及问界M7部分车型首任车主提供总价值3.3万-3.5万的权益。
此次AITO问界系列车型调价所面对的市场背景也较为复杂，不少消费者质疑此次调价是否是为了和特斯拉硬刚。对此，余承东也表示“此次赛力斯汽车对AITO问界系列车型进行调价，实际上是为了让利给消费者。”
汽车供应链成本极高，面对价格不断上涨的电池和原材料，车企们都面临着不小的压力，国补退坡的事件一经公布更是有不少车企趁此提升价格。反观赛力斯汽车却不涨反降，选择将压力留给自己。同时，对比特斯拉一味降低新车价格而罔顾老车主感受的做法，赛力斯AITO则是做到了新老用户兼顾，通过给予老车主更多的权益来很好的平衡新老用户的感受，真正给予用户利好。
赛力斯汽车拥有着近20年整车制造完整的核心工程能力，并在新能源汽车技术方面具有领先优势。就拿AITO问界M5 EV纯电版来说，无论是续航里程还是座舱的舒适性、静音性、操控性等方面，都比特斯拉要好很多，特别是它所搭载的HarmonyOS智能座舱与特斯拉的座舱相比，完全就是精装房和毛坯房的区别。
另外，据了解，从新车生产制造到用户用车的全价值链中，赛力斯汽车负责新车的研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。可以说，AITO问界系列产品集聚了双方的优势技术和资源，产品力自然有保障。AITO问界系列在整车质量、品控方面，都严格按照华为的标准来执行，在整车耐久性、可靠性，产品质量、隐私保护方面，远超当前汽车行业标准。
倾注了赛力斯汽车和华为共同心血所打造而成的AITO问界系列车型，拥有着远高于汽车行业标准的产品实力，与特斯拉相比在智能化、价格、以及产品性能上也实现了全面碾压，并且还独具特斯拉所不具备的“本土人情味儿”，以自家人的方式让利用户，关注新老用户的感受。赛力斯汽车过硬的产品实力加上真金白银的让利，无疑将会是AITO问界系列再次畅销的又一有力保障。
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