蔚来ET5：配无框门+电吸门，零百仅需4s，唯独坐姿偏高

蔚来尊贵的服务大家是有目共睹的，也被很多消费者所羡慕。可过去蔚来的新车动辄都是40-50万元，确实不是大多数人能负担得起。但随着蔚来ET5的到来，情况就有了改变。作为蔚来家族中售价最亲民的车型，ET5的起售价为32.8万元，要是选择租赁电池的方案，起步价还不到26万元。这让很多人都看到了成为蔚来车主的希望。但服务是一回事，车辆自身产品力对不对得起这个售价又是另外一回事。今天就让我们一起来盘盘这台ET5，看看它的性价比到底如何。

??小ET7 外感很科幻

在这个看脸的时代，ET5的外观在我看来是站得住脚的，既有新能源车该有的未来感，同时整车看下来也有着不错的档次感。ET5采用了家族风格浓郁的外观设计方案，前脸处标志性的X-Bar前脸很有辨识度，要是你不了解蔚来的产品，估计你是分不清ET5和ET7的。

车顶上的“犄角”非常显眼，两边是摄像头，而中间则是激光雷达。自动驾驶芯片采用4颗英伟达Drive Orin芯片，总算力达到1016Tops。L2级驾驶辅助系统在ET5上是全系标配的，要是想获得更高阶的辅助驾驶功能，那就得付费订阅了。关于付费订阅这件事，大家褒贬不一，我的看法是，只要价格便宜，确实没有太大毛病，自己有需要的时候再给钱开通也挺好的。

回到车辆的设计上，ET5采用了时下非常流行的溜背式设计，侧面看起来运动感十足。车辆标配19寸的轮毂，要是想升级到20寸就得加9500元。此外，车辆还提供了橙色刹车卡钳给用户选装，照顾了有个性化需求的朋友。

尺寸上，ET5的长宽高分别为4790×1960×1499mm，轴距2888mm。它的车长和轴距在与其它B级车比起来只能算是中规中矩，也并不是它差，只能说别人太卷了。但1960mm的车宽还是很给力的。宽矮扁平的车身也营造出了低趴的感觉，进一步提升其外观的运动感。

贯穿式尾灯以及带扩散器装饰的下包围这些新能源车上常见的设计元素在ET5身上也并未缺席。在后备厢上还有微微上翘的小尾翼，造型收敛，能给人恰到好处的感觉。整体看下来，ET5绝对符合一台30万级B级车所该有的设计，并且非常符合大众审美。

??极简风格内饰 质感满满

进到车内，ET5给到你的是熟悉的“蔚来感”，家族式的设计方案使得内饰看起来很舒服、很温馨。当然啦，如果你选的是紫色内饰，温馨似乎跟你无关。内饰用料是ET5比较有意思的地方，标配的皮革包裹座椅似乎让人提不起兴趣。但当你选装了超纤绒顶棚+Haptex合成皮，情况就大不一样，看着还是摸着都是高级感十足。要是你选择在超纤绒顶棚的基础上再加Nappa真皮内饰，质感还会更好，花的钱也要更多。

配置方面，ET5全系标配10.2英寸液晶仪表+12.8英寸OLED中控屏。除此之外，像前排座椅加热、电吸门、电动后备厢、256色氛围灯等都是全系标配的。在舒适性配置上，需要选装的非常少，这点还是蛮厚道的。

ET5肉眼可见的劣势是在后排空间上，无论是纵向还是横向，表现都是略逊于其它B级车的。并且后排靠背角度偏直，久坐肯定不会很舒服。

??标配双电机 最高续航1000km

在动力上，蔚来ET5全系采用双电机四驱布局，系统最大功率360kW，最大扭矩700N?m，官方0-100km/h加速仅需4秒。蔚来明明可以做个单电机的版本来拉低车系的价格，但蔚来偏不，还是要优先保住自己豪华车的定位。蔚来ET5的底盘“性格”也与大哥ET7完全不同，前后五连杆独立悬架配合偏硬朗的调校，让车辆的驾驶体验更具运动风格，开起来多少会有一些开卡丁车的感觉，整体性很强。

续航方面，蔚来ET5目前共提供75kWh和100kWh两种电池包可选，前者CLTC工况续航里程为560km，后者CLTC工况续航里程为710km。未来，车辆还将提供150kWh电池包，届时它的CLTC工况续航里程可进一步提升至1000km。超长的续航里程，再加上可换可充的补能方式，ET5在纯电动车领域中，使用体验真的是独一档的存在。

??总结

无论是账面数据还是实际体验，蔚来ET5给到大家的感觉都是物有所值的。虽说在空间以及前排坐姿上面可能会有一些小瑕疵，但ET5总体感觉还是瑕不掩瑜的。在我看来，蔚来的换电服务真的非常吸引人，也是实打实地能改变电动车的使用方式和体验。这绝对是ET5的加分项。要是放在半个月前，你问我25-30万，选台电动车该买谁好，我肯定毫不犹豫地给你推荐ET5。但降价后的Model 3，似乎是更香的一方。

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