尊贵后排智己LS7躺赢同级
作为一款大五座智能纯电SUV,智己LS7已经开启了预售,售价区间为35万至50万元。抛开定价不谈,整车噱头是做的足够优秀,接下来咱们一一详解。
可以说在智己L7,LS7的设计已经明确了家族化的方向,5049*2002*1731mm的三围,作为电车游走在城市间可以说刚刚好。
3060mm让内部后排足够的想象力,侧面足以看出整车的设定——轿跑SUV,当然官方推荐最佳观赏角度是侧25°。
除了无框车门和隐藏式门把手,全车的车窗玻璃还采用了双层夹胶设计,尾部掀背式的设计,很有超跑的风格,智己LS7的四个车门均为电吸门,且具备自动开合功能,很抢眼。
尾部方面,智己LS7采用了贯穿式尾灯,并且,灯的位置和智己L7保持一致。
内部方面,这块儿玻璃的面积超过2平方米的前挡实在惹眼,可以看到是一直延伸到驾驶者头顶上方。而且玻璃采用了国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺,同时玻璃内部还采用了三层镀银技术和隔音隔热胶片。
另外,智己LS7采用了半幅式方向盘,很超前,抛开上手难度之外,整车的气质一下就上来了,在静态的角度,确实非常具有视角感官。
另外中控两块横贯的大屏,简直没法再宽了,而且两块屏幕可以联动,同时又可以各自分开功能区域,且高度分别可调。中控台中间还有一块竖屏,配合贯穿的出风口设计,十分简洁。
当然这次解析的重头戏还是座椅的功能性,首先座椅在造型并不夸张,乘坐感受很贴合,同时坐垫和靠背不仅能够多向电动调节,而且软硬适中,加上坐垫前段可以进行延伸。
全系标配的5座设计,但后排右侧的座椅是一个独立的存在,副驾座椅能够实现100%电动全平折叠,且翻折后可滑动至仪表台下方,为后排留出夸张的腿部空间。
而这个后排的独立座椅,是唯一的121度真零重力浮感座椅,其具备了两种场景模式:零重力模式和大躺舒享模式。
从实际体验来看,坐上座位之后,开启零重力模式,全身都与座椅有一个完美的贴合,当处于大躺舒享模式下时,座椅角度将自动调节到155°的大躺角度,副驾全平折叠成为一个脚凳。
动力方面,新车四驱版本双电机的综合最大输出功率为425kW,综合峰值扭矩为725Nm,百公里加速时间4.5s。而在底盘部分,智己LS7全系标配空气弹簧、电控减震器、整合式One-box制动系统,这也为后续的动态体验留下了伏笔。
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