卷出更高价值，谁在重定17万级纯电家轿新标准？

如今新能源市场汽车产业迅猛发展，据乘联会综合预测，2023年国内狭义乘用车销量为2,350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，渗透率有望达到36%，得益于国家出台一系列鼓励新能源汽车发展的政策，按照这个进度，8月狭义乘用车零售销量预计185万辆，其中新能源车预计70万辆左右，渗透率约37.8%。

其中，零跑汽车作为新势力中的黑马选手，在今年1-8月这半年间交出了累计新车交付量为73027台，并且在过去的8月份中，零跑汽车销量达14190台。

始终坚持核心技术的全域自研的零跑汽车，在小型车、中型SUV以及中大型轿车领域都有所布局，除了小型车拥有零跑T03，以及15万级别拥有三十万级别体验的纯电和增程式SUV零跑C11，还有在目前竞争力十分大的中大型轿车市场中也拥有极好的反响的零跑C01。而零跑C01作为零跑的中高端车型，无论是从配置，还是质感、智能化的功能都让零跑品牌在消费者的认知上获得很好的提升。

集成零跑三大最新科技，更高级更安全更智能的体验

而时下新能源车面临的最大的问题，也是消费者最着重关注的一点，电池安全成为第一位。而零跑C01作为零跑全域自研的最新成果的代表，搭载着零跑最新研发全球首款量产无电池包CTC技术。这项技术应用了CTC双骨架环形梁式结构，使得电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，整体结构效率更高，有效减少零部件数量，并且还能让电池抗冲击能力得到大幅度提升，有效解决消费者对于电池安全的顾虑。

得益于CTC架构的布局，在电池布置方面相比于传统电池方案会增加14.5%的空间，在这更高效的空间利用率中可给予电池提升10%的续航。在零跑C01智享版中，CLTC纯电续航里程高达717km，让用户可以毫无顾虑奔向远方，结合目前国内充电桩的日益渐增，也不用太担心找不到充电桩，用户只需在闲时对车辆进行补能，合理运用时间，让出行更加便捷。

除了硬件方面，软件方面也不能少。BMS和云平台相结合建立出来的AI BMS 能耗经济智能管理系统，融合大数据以及AI学习，实时检测电池各方面产生的问题，例如数据检测、电池安全预警、电池使用统计、车网互动、保护电芯延长寿命以及电池经济性管理，多方面保护让电池更安全、更长寿、更高效，让用户用的更加放心安心。

CTC架构还有着高适配、高拓展能力，高度集成化和模块化使其在未来可跨平台适配于各级各类车型，并且可支持拓展800V高压平台并支持400kW超级快充，让充电时间与加油时间一样长，充电5分钟，续航200+km，不再受到电车充电时间过长的限制

性能驾控带来的感受也为之关键

在我们日常行驶中的转向变道带来的体验，给到用户最直接的表现就是其操控性以及稳定性，除了要能带来舒适驾乘体验以外，性能驾控带来的驾驶乐趣也相当重要。像是在道路中变道超车、加速后是否出现前后不平衡，给驾驶员对于一辆车的操控信心也有直接的影响，如果是在路上遇到急停车辆或者紧急状况的时候，优秀的操控性给予驾驶员充足且放心做出变道进行避险。

CTC技术除了能让充电更快更安全以外，最重要的是对电池底盘一体化带来的空间和操控稳定性。在CTC技术下零跑C01的车身扭转刚度提升了25%，刚性越高，操控越好越有信心，搭配前双叉臂后五连杆所带来是媲美百万级豪车的精准掌控感和操控感，即使是紧急变道也能十分从容，并且这样的底盘布局还能够提升抵御共振的能力，使得整车的NVH获得更有效的控制，给予驾乘者更好的座舱静谧性。

电池以及架构为全球首创，电驱也不一般。在零跑C01中搭载了100%自研业界首款可变架构油冷电驱总成，这项技术将电机、减速器、控制器高度集成产出最大功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m。而在零跑C01的630四驱性能版中，搭载前后两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百加速时间进入3秒俱乐部，最快达到3.66秒，加速体验感堪比超跑。

座舱、驾驶智能化，让用户获得更加便捷和科技的体验

新势力目前最重要的，也是关乎于消费者的用车体验的智能化方面，能给到用户极佳的智能座舱体验，那么相信这一辆车已经赢了一大半了。在座舱智能化方面，零跑C01全系搭载了智能三联屏，分别是10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，科技上满足时下消费者对于科技感的要求，车机更是配备了8155车规级芯片，使用操作丝滑流畅。

值得一提的是，零跑C01是行业中首次搭载安卓虚拟机，热门应用兼容率超99%，且搭载OPPO智能车联，手机即可实时监控及操作车内功能，苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，抬起手即可控车，给用户带来高度的便捷性。除此以外，车内还带有行业首创AI人脸识别自适应系统，可自动关联内部25项设置，上车扫脸即刻匹配用户习惯设置。

除了座舱智能化，驾驶层面的智能装备也不少，零跑C01配备了LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，全车高达28个高精感知硬件，拥有23项智能驾驶辅助功能，像是前后方碰撞预警、开门预警、主动刹车、车道居中、360°全景影像+透明底盘、自适应巡航、自动变道辅助以及自动泊车等等功能，覆盖了日常城市内出行、高速长途、车位进出等全场景，并且配备高精地图的NAP智能领航辅助系统，根据导航自行调节做出最优规划，让智能辅助极大程度减轻驾驶员驾驶上的压力。

15-20万级别拥有高端车型的豪华体验

当然，在消费者的购车标准中，外观的第一印象也是一大关卡，零跑C01拥有着科技自然美学外观，摒弃几余造型特征，减轻视觉负荷，采用家族式曲速圆弧前脸配备贯穿式LED头灯，封闭式的前脸下主动式进气格栅带来有效的空气动力学，5050mm的长度使得车身显得十分修长。

溜背式轿跑流线设计搭配隐藏式门把手等等16项空气动力学优化设计，整体风阻系数做到了同级领先0.226Cd超低风阻。车尾熏黑的贯穿式尾灯在夜间连同零跑英文标识一同亮起，十分有辨识度，同时也增添了不少时尚感。

来到车内，豪华感扑面而来，全车座椅采用NAPPA真皮材质，质感细腻丝滑，搭配感官麂皮绒顶棚，带来的是超越20万元级别的体验感，整车轴距2930mm，带来领先同级的319mm后排腿部乘坐空间。

除此之外，后排还可以选装靠背角度调节以及加热功能，何曾设想过在20万级别车型能够带来高端车型的豪华体验，而零跑C01则能带来如此高端的配置。在头顶还带有超大尺寸1.31㎡的镀膜隔热全景天幕，整体车内拥有十足的开扬感和感光度，即使是烈日当头也能隔绝大部分的热量和紫外线，留下的只有一路天空美景。

内卷的价格，卷出更高的品价比

既然拥有着这么多高科技、高智能、高质量的装备，价格定位应该会有些高，但是零跑C01却不是，零跑的定价逻辑更多是基于产品本身的价值来定价，让用户花的每一分钱都反映在他的用车体验上，让用户能够感受到用车比油车或者其他品牌的新能源车型更省，且入门即是高配的体验。

而在8月，零跑C01纯电官宣高配降价1.6-2万元，C01的606智享版降价后官方指导价仅17.38万元，717智享版更是降价2万元来到20万以内区间，630四驱性能版也降2万至20.88万元，这一次的官降让消费者更容易更接近能够得到零跑C01高端的体验，这样如此“内卷”的举动，为的就是能让给用户让利，卷出优秀的产品和价值，高配车型降价不减配，让零跑C01的品价比得到进一步提升。

汽车网评:随着消费者对购车的追求不断提高，不管是动力、操控、配置、智能化等等水准都逐渐上升，而零跑C01作为零跑汽车全域自研的集大成者，回应了新时代下更多元化的用户需求，一直致力于为用户的出行和生活创造最大价值，不断卷出新的高度，卷出优秀的产品和价值，而这一次的官降更是将零跑C01的品价比推上更高的领域，重新定义15-20万轿车价值标准，开卷17万级市场。

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