皓瀚DH-i与宋ProDM-i,上班族该如何选?
为什么近两年混动车越来越火?这也是很多年轻上班族关心的话题。
其实说起混动车,初期汽车市场更多的是少数合资品牌布局,尽管宣传具有更低的能耗,但碍于此前混动车型比传统油车的售价高很多,所以即便是省油,混动车型也一直是大家不敢触碰的领域。
伴随近两年国内汽车行业发展迅猛,尤其是在新能源领域开始占据主导位置,无论是插电式混动还是普通混动车型,均全面迸发;因更低的能耗、更好的动力体验,迅速让国产混动车占据市场主导地位。
最近,网络上两款非常火热的两款混动车也成了很多用户纠结的重点,分别是近期刚刚上市的皓瀚DH-i,以及比亚迪宋Pro DM-i,为了探寻两款车究竟该如何买,笔者今天带大家深度分析一下两款车的特点。
混动车最核心的仍旧是省油与动力兼备带来的体验;近两年其实各个品牌和企业也都针对混动策略推出不同变速箱方案,比亚迪DM系列均为1挡,长城、广汽则坚持2挡DHT,而吉利、奇瑞则采用3挡,反观刚刚上市的皓瀚DH-i,则新开辟了4挡DHT路线,在与所有品牌“换路”的情况下,皓瀚DH-i有什么“耐人寻味”的表现呢?
皓瀚DH-i的混动机构中,采用了1.5T发动机+电机作为组合,和宋Pro不同的是,皓瀚DH-i并未采用更大的电池来做插电式混动,所以也就意味着,要有更低的馈电能耗、更充足的动力,才能够保证没有纯电续航背景下的脱颖而出。
皓瀚DH-i发动机最大功率150kW,最大扭矩305N·m,而电机最大功率则为105kW,最大扭矩为210N·m,因为没有更大的电池,所以这套混动系统顺理成章是由发动机主导,所以在发动机更主导整套混动系统策略上,增加4挡DHT变速箱,也就意味着在更多工况下,发动机都很“自由”,想串联就去发电、想并联就去驱动,做功更自如,所以正因如此,本身就有着不俗的动力参数的发动机,在加一个过百功率的电机辅佐,动力表现在这个价位中,少有对手。
也正是因为这套混动系统的“自由性”,发动机可以更多元化的参与到直驱系统中,依靠综合功率215kW,综合扭矩565N·m,皓瀚DH-i的零百加速达到6秒级,比宋Pro的8秒左右更迅猛。
当然,混动系统定然不能只看动力,能耗才是很多消费者选择混动车型的核心原因;混动车型之所以有更低的能耗,主要是规避了常规市区代步走走停停工况下,发动机怠速、缓行的低效工作情况,皓瀚DH-i也同样,在起步、怠速、缓行以及制动发生时,都能保证纯电驱动0油耗,所以不管如何堵车,皓瀚DH-i都能做到能耗最优解,并且电池更小,车身更轻,更容易造就低能耗。而宋Pro DM-i也同样,在市区工况下,也拥有低速纯电行驶的特点,也能保证0油耗的特点,这点也是目前所有混动车型都能做到更低能耗表现的基础。
而到了高速阶段,皓瀚DH-i最大的特点就发挥出来了,因为发动机本身就拥有更强的功率,所以在高速行驶以后,发动机并非只有1个挡位,所以不需要只通过转速来控制车速,可以在更高速时,切换更高齿比挡位进行巡航,在高速时,也能够做到动力与能耗兼顾,这也是4挡DHT最大的优势。
反观宋Pro,因为只有1个挡,进入高速以后,发动机开始进入直驱,也就进入到了DM-i最“头疼”的时刻,只能依靠转速来控制车速,无法保证最优高速的做功条件,能耗也就无法时刻保证最优解,动力也没有随叫随到,所以在高速行驶工况下,确实不如皓瀚DH-i来的那么“自在”。
根据此前网络上有媒体进行实测,皓瀚DH-i综合能耗达到4.2L/100km,而比亚迪宋Pro DM-i则为4.6L/100km,所以在能耗、动力、实用性方面,显然皓瀚DH-i更具优势。
写在最后
回过头来分析两款车的购买和使用诉求,9万级4挡电混SUV皓瀚DH-i拥有更经济的能耗、更强的动力,将是上班族首选,也是23年度最受用户喜爱的网红车。
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