傲娇的丰田有多少车是十万级,中端车的销量又怎样呢?
“买个10万的车叫什么叫”是某丰田汽车门店的态度,丰田汽车就此进行了道歉,但是没有就这段描述进行解释。
丰田到底是一个怎样的品牌,至于看不上10万级的汽车吗?
那就先来看一看丰田汽车的销量数据吧,2023年9月的销量数据已经出炉,综合车辆最新优惠幅度数据来看会更有意思。
首先来看一汽丰田的数据:
- RAV4荣放,19740辆
- 指导价17.68-26.38万,平均优惠3.5万元
- 卡罗拉锐放,17792辆
- 指导价12.98-18.48万,平均优惠2.0万元
- 卡罗拉,15242辆
- 指导价11.68-15.58万,平均优惠2.8万元
- 亚洲龙,9719辆
- 指导价19.98-27.98万,平均优惠3.2万元
- 格瑞维亚,5285辆
- 指导价31.58-41.58万,平均优惠1.0万元
- 一汽丰田bZ3,4023辆
- 指导价16.98-19.98万,平均优惠1.8万元
- 皇冠陆放,3247辆
- 指导价27.78-35.28万,平均优惠2.0万元
- 凌放HARRIER,1686辆
- 指导价21.18-29.98万,平均优惠3.0万元
- 亚洲狮,634辆
- 指导价14.18-17.98万,平均优惠3.0万元
- 奕泽IZOA,276辆
- 指导价14.98-18.98万,平均优惠4.0万元
- 一汽丰田bZ4X,123辆
- 指导价19.98-28.48万,平均优惠6.0万元
- RAV4荣放插电混动版,37辆
- 指导价24.88-29.68万,平均优惠3.5万元
- 威驰,9辆
- 威驰FS,4辆
- 卡罗拉插电混动版,1辆
从一汽丰田的数据里可以得到一个有趣的结论,那就是这个品牌确实不太看重10万级和以内的汽车;虽然卡罗拉和卡罗拉锐放的销量还不算低,但是在其品牌中已然是被看不上的角色,选它作甚呢?以后还是考虑清楚吧。
只是一汽丰田整个品牌里除了格瑞维亚这台MPV算得上是高端车,剩下的所有车只能算中端,其中荣放、bZ3、bZ4X等车的门槛价已经突破15万级,已然探入主流车的价格区间里。所以丰田这个品牌也算不上高级,合理的评价应当是“不上不下”。
再来看广汽丰田的数据:
- 凯美瑞,21677辆
- 指导价17.98-26.98万,平均优惠3.4万元
- 锋兰达,21488辆
- 指导价12.58-18.48万,平均优惠2.1万元
- 威兰达,13978辆
- 指导价17.38-26.48万,平均优惠3.4万元
- 雷凌,7367辆
- 指导价11.18-15.28万,平均优惠2.3万元
- 赛那,7032辆
- 指导价30.98-41.18万,平均优惠1.4万元
- 汉兰达,6775辆
- 指导价26.88-34.88万,平均优惠3.0万元
- 威飒,2753辆
- 指导价21.68-30.38万,平均优惠4.2万元
- C-HR,1024辆
- 指导价14.18-19.28万,平均优惠2.3万元
- 凌尚,691辆
- 指导价13.98-16.98万,平均优惠2.3万元
- 广汽丰田bZ4X,215辆
- 指导价19.98-28.78万,平均优惠6.0万元
- 威兰达插电混动版,27辆
- 指导价25.88-30.08万,平均优惠3.0万元
广汽丰田的状况和一起丰田差不多,十万级的车似乎也不是主力,尤其是雷凌的销量远不及同级车卡罗拉;可是凯美瑞和威兰达的门槛价也低于15万元,定位逐渐下沉到主流车阵营,如不过是赛那和汉兰达强行支撑,这个品牌也很难维持中端定位。
总结:丰田汽车10万级车辆的占比确实不算高,目前的支柱是凯美瑞、荣放、威兰达等准中端车,所以确实可以傲娇一些的让“买10万级丰田车的家伙闭嘴”。只是丰田汽车也有了很大的变化,曾经的丰田汽车价格非常坚挺,而现在的丰田汽车全系都在降价,主力燃油车动辄优惠数万元,新能源汽车最高优惠六万元;那么保值率也就无从谈起,但是保值率是丰田汽车的最大卖点。
重点是丰田汽车的降价是因为产品力弱,降价后仍然弱,因为友商也在降价;丰田汽车似乎在步雪佛兰和别克的后尘,品牌定位只会越来越低,所以丰田汽车的人还是不该对10万级的汽车表达这种态度,这个品牌的车早晚都会降到这个标准。
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