最多可坐9人，比空间，Mega也拼不过这辆标致MPV
Stellantis 集团中，继 11 月初标致推出 2024 年款纯电商旅 E-Rifter、Opel 亮相 Combo 等更新改款车型后，标致再次推出新年款纯电 e-TRAVELLER，以至多 9 人乘坐、4,900 公升容积的空间，瞄准机场/饭店接送、商务用途等市场，外观及内饰均导入品牌新世代设计，升级动能回收、驾驶辅助系统与动力性能，提供 50kWh、75kWh 两种电池容量车型，原厂强调续航里程最高可达 350 公里。
「狮爪」意象导入，融合品牌新世代设计语汇
新年款 E-Traveller 在外型部分，随新世代设计语汇导入，为前脸带来崭新的视觉感受，换上全新品牌标志与封闭式水箱罩之外，两侧 LED 头灯组也加入 3 道「狮爪」昼行灯意象，前保杆迎来不小幅度的更动，左右透过倒 L 型饰板强化侵略性，并加入几何图形包覆 LED 前雾灯组，车侧维持基础轮廓，足踏双色切削铝圈组，至于车尾则是随市场主流，将「标致」与「E-Traveller」透过置中排列方式呈现于尾门上方。
内饰更新幅度有感，首度加入动能回收系统/拨片
相较于先前释出车型更新的 E-Rifter，本次新年款 E-Traveller 在内饰方面的更新幅度，可说相当有感，换上全新 10 吋数位仪表、品牌新款小盘径方向盘之外，中控台布局也朝旗下乘用车款靠拢，配置 10 吋多媒体触控荧幕，支援语音助理、无线 Apple CarPlay 与 Android Auto、TomTom 互联导航系统等，空调出风口改为横置式设计，下方提供双区恒温空调、e-Toggle 电子线传排档系统、无线充电板、USB-C 与 12V 电源供应插孔等。
新年款车型随同集团/品牌电动车系，更新后新增动能回收系统/拨片，可透过方向盘后方切换 3 种程度的回充调整。而原厂表示，新年款 E-Traveller 在驾驶辅助系统同样迎来升级，除了 ACC 车距维持巡航之外，还具备车道维持辅助、驾驶疲劳警示、交通标示识别、行人/自行车侦测自动紧急煞车等功能。
标准/长轴两种车身形式，可提供至多 9 人、4,900 公升空间运用
空间机能上，新年款 E-Traveller 将提供标准轴 与长轴 (5.33 m) 两种车身形式，依车型不同可选择 5 至 9 人座的空间运用，座椅均可滑动/拆卸进行调整，并可提供 4 个对座的独立座椅配置，后舱空间容积，在 9 人乘坐下可达 1,500 公升，若 5 人乘坐模式下，则为 3,000 公升，仅承载 2/3 人的条件下，至多可创造 4,900 公升的置物弹性。
原厂称续航里程达 350 公里，DC 充电最高支援 100 kW
电池容量部分，新年款 E-Traveller 将提供 50kWh、75kWh 两种规格的车型，官方提交的续航里程可分别达到 224 公里、350 公里，但目前确切数据仍在 WLTP 规范测试中，原厂强调，新年款车型配置传输效率更高的电动马达，可供输出最大马力 136 匹 、最大扭矩 260牛.米，极速可达 130 公里，同时提供 Eco、Power、Normal 共 3 种行车模式切换选择。
充电性能方面，AC 充电支援 7.4 kW、11 kW 两种形式，电池容量 50 kWh 车型使用 7.4 kW 慢充，约需 6 小时 43 分钟完成充电，若是电池容量 75 kWh 车型，则需要 11 小时 20 分钟，原厂表示，DC 充电功率最高支援 100 kW，在理想快充条件下，自电量 5%充至 80％，电池容量 50 kWh 车型约需 38 分钟，至于电池容量 75 kWh 车型则需要 45 分钟。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
