最畅销奔驰车上新!奔驰E为中国增配L2辅助驾驶
新E上市,想要“奔驰在希望的田野上”,那么,希望的田野在哪里?这一次,奔驰打出的一张牌,是智能科技。很显然,在当下的消费环境下,老牌车企也深知,光靠设计、机械品质,难以讲出一个“优雅的好故事”,还得来点“横”的!
昨晚,在北京白茫茫的凛冬寒雪之中,全新长轴距奔驰E级车推出了六款新车,指导价区间为44.9万元-52.98万元。本次上新车,奔驰重点强调了两点:智能、豪华。
9月发生了什么?奔驰E级为啥开始销量下滑了?
奔驰E级车有76年的历史,经历了11代的发展,全球累计销量超过1600万辆,是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型。国产的奔驰E级车,也已经有18年历史、三代迭代了,也是中国市场上最畅销的车型。
今年前三季度,奔驰E级车在华累计销量12.13万辆,同比增长3.95%。然而,通过易车网发布的销量趋势数据显示:曾经平均月销量1.5万辆以上的奔驰E级车,9月之后,销量突然坐上了大滑梯!
就在2023年10月份,奔驰E级的单月零售销量还是11800台,尽管不及奥迪和宝马,但也没有11月这么狼狈。11月与10月相比,奔驰E级的单月零售销量下滑了84.86%,下降的速度,到了令人难以置信的地步。而就在同一时间内,奥迪A6L在11月的销量比10月上涨了28.42%,几乎上涨了三成。而宝马5系,从今年7月份开始到11月份,销量实现了5连涨。
发生了什么?甚至连小编都反复确认了三遍数据是否有误。
相比起年底的猛烈价格战,奔驰E级车在终端的优惠少、新款上市前在很多区域没有销售,我们暂且只能找到这两条原因。相信在新车上市后,销量会有一定的回升。
智能化,能否挽回局面?
前十代的E级车,总是在反复强调优雅,而第十一代E级车——全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车,开始主打人机交互、智能辅助驾驶系统,把新能源车们最擅长的智能座舱、智驾功能,搬进了这台老牌豪华行政轿车。
首先,是智能座舱。
全新长轴距E级车,首搭了奔驰第三代MBUX智能人机交互系统,它也是首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华车。
“读心语音助理”,有毫秒级的响应速度,还支持全场景免唤醒、口语化交互、连续指令等功能。用上了5G,车机快,后续也能OTA。
然后,是智驾功能。
这次上新,长轴距E级车最大的升级是配上了L2+导航辅助驾驶系统。4个全景摄像头、双目立体摄像头,另外还有毫米波雷达和12个超声波雷达,硬件很贵,而且,为了和一众中国新势力相较量,据说辅助驾驶系统也是由中国团队主导开发的,主打一个“贴近中国人的思维方式和驾驶逻辑”。
为此,奔驰总裁兼首席执行官段建军更是做出了这样的比喻:“如果把自动驾驶比喻成一桌好菜,有人是靠厨具好,我们是靠厨子好。”
国产版本,除了加长还增配
除了增加L2级辅助驾驶功能,国产奔驰E级长轴距版在海外标轴版的基础上,车长加长14.3厘米,轴距加长了13.3厘米,还增加了包括后排豪华舒适增配、“流星掠影”光毯、360°环绕式环境氛围灯等10项中国市场专属的豪华配置。
新车快评:
在11月份的中大型轿车销量榜上可见,奔驰E级月销1786辆,位居第11名。而BBA阵营的另两位:奥迪A6L和宝马5系分别以1.8万辆和1.59万辆高居榜单的二、三名宝座。排在榜首的,则是比亚迪汉。最尴尬的是,在这个级别上,甚至连极氪001、零跑C01、长安启源A07、哪吒S、极狐阿尔法S这些国产新能源品牌的销量,都跑在了优雅至极的奔驰E前面。在后面,还有红旗H9、飞凡F7,今晚即将上市的ID.7,近日刚发布插混版的岚图追光在步步紧逼。
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