3年6折回购是否套路?读懂上汽大众ID.3金融政策
近日上汽大众当红小生ID.3的一项金融政策火了!无论百度指数还是店头客流明显增多,不过在圈一波热度的同时,也带来了不少疑问,甚至有用户喊“套路”,也有同行直呼看不懂!
上汽大众的政策是这样的,ID.3零压首付低至1.99万,3年期内月供低至1,399元,更有3年至高6折的保值回购。对于刚毕业的年轻人,甚至还在校园的大学生而言,购车门槛拉确实低了很多,尤其是三年后,还能以至高6折的超高保值率让厂商回购,更是颠覆了大家对电车保值率的认知。
这项看上去极具吸引力的政策, 外界疑问主要集中在两个方面:
首先,海报里的“至高”两个字,部分用户觉得心里没底,担心三年后无法兑现6折回购,毕竟二手车一车一况,市场收购价也是一车一价。用户疑虑,回购条款兑现,是否具有普遍性?
其次,用车3年后,用户将面临两个选择,卖给上汽大众,抵扣掉定额尾款;或支付定额尾款,买断车辆。预计相当比例的ID.3用户,会选择激活回购政策,届时海量ID.3二手车将涌回,上汽大众能否消化掉?会不会销量一时爽,风险留到三年后?
直面疑问,上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民,,向媒体敞开心扉,并透露了更多的细节。
1、保值回购是否能完全兑现?
俞经民表示“至高6折不是忽悠,写在合同里。具体的回购条件,要求原则上不能出现结构性的安全性损伤,比如说换一个玻璃并不属于安全损伤的问题。“
可以看出,上汽大众和二手车商最大差异,是在于对车辆损伤的容忍度,显然上汽大众要宽松很多,仅限于结构性损伤。
此外,为了规避网约车行为,ID.3每年行驶里程需要在2万公里以内,对于绝大多数家庭,2万公里的里程足够用了。如果,不小心超出了2万公里呢?俞经民表示,对用户宽容一点,三年累计不超过6万公里即可,即使超过也要有一定合理的抵价。
担心“套路”的用户,可以放下戒备,不开网约车,不出结构性损伤的重大交通事故,ID.3开三年后,放心按照合同约定折扣比例卖给上汽大众。经销商端都可以看到合同,对ID.3感兴趣的消费者建议到店头亲自查看。
2、三年后,用户是否还有第三选项?
基于目前政策,三年后用户有两个选项:激活回购条款,或者支付尾款买断。是否有第三个选项,比如能否以月供1,399继续拥有?对此,俞经民表示,“原则上可以,半年期、一年期,要重新约定四年以后的二手车保值承诺和相关行为的承诺。”
可以看出,上汽大众在政策创新方面,还是非常开放的!
3、类似政策是否拓展到上汽大众的其他车型?
俞经民表示“把这条路先走通,我们的汽油车明星车型也在尝试走这条路。”
上汽大众推出ID.3金融政策,本质上是订阅模式,即以租代售。年轻用户不需要购买车辆,只需要支付一个门槛非常低的拥车成本,拥有使用权即可。对上汽大众其他车型感兴趣的小伙伴们,可以期待一下了。
4、政策是否有可持续性?
1.99万的首付,1399的月供,对年轻人,确实非常的友好。但保值回购承诺,也将压力返给了上汽大众,上汽大众能否消化回购过来的海量二手车?
对此,俞经民表示,“三年以后站在大众前面,上汽大众完全有信心。二手车的业态,三年前到今天持续在做,包含了上汽大众自己的试乘试驾车,员工的二手车和保价回购的二手车等。成功的操作分两块:第一块通过经销商把这些二手车销售出去。首先在新车销售环节中,通过经销商与客户签署保值协议。将来通过经销商把车收回,收回来的车有部分通过经销商卖。第二块出行平台都在寻找我们的试驾车、员工车,作为他们平台的拥车,因为性价比很好。”
结语:
车市越来越卷,相对于饮鸩止渴的价格战,良性的销售模式创新,通过全产业链、全生命周期的布局,降低消费者长期拥车成本,才是更健康的可持续发展模式!
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