长安福特EVOS更名蒙迪欧运动版,这是要躺平?
4月份,国内汽车行业将迎来一件大事,那就是月底的北京车展,因此不少汽车厂商提前一个月就开始放出与新车有关的消息,这其中就包括了福特汽车。
- 蒙迪欧运动版是一款什么样的车?
既然被称为蒙迪欧运动版,那么这款车的外观、内饰设计应该都与蒙迪欧有一定的相似之处,与蒙迪欧一样,这款车也将提供普通版和ST-Line两种外观风格。
普通版车型采用了福特家族化的设计语言,个性化的大灯和大尺寸多边形中网都是其典型特征,而运动版车型则在此基础上增加了20英寸铝合金轮毂、红色卡钳,同时还提供了比较个性化的双色车身,有着更高的辨识度。
根据此前的申报信息,新车的车身长度为4920mm,轴距则达到了2945mm,定位于中型SUV,这个尺寸,在同级别车型中还是比较有竞争力的,后排空间和后备厢空间都不会让人失望。
车尾的设计也没有发生变化,采用了大尺寸半包围式灯带,后包围也进行了熏黑处理,整体看上去比较年轻化,也比较容易得到年轻消费者的认可。虽然销量持续下滑,但福特在设计方面的底子还是比较厚的。
内饰方面,新车预计也不会发生什么大的变化,将会继续搭载1.1米的连体式大屏,其中包括一块儿12.3英寸的数字仪表盘和一块儿27英寸的4K中控屏,看上去有比较强的科技感。
与其它的混动车型不同,蒙迪欧运动版在内饰设计方面有比较明显的新能源风格,虽然它不被看作是标准的新能源车,但在设计方面,却与主流新能源车型如出一辙。这块儿大屏,就超过了不少的新能源车型。
除此之外,蒙迪欧运动版还搭载了SYNC+2.0系统,可以进行整车OTA。在上一次的OTA中,福特就对百度地图、驾驶模式、车机互联、智能语音等方面进行了升级,蒙迪欧运动版上市之后,有望带来更多的惊喜。
与此同时,蒙迪欧运动版还将配备全新一代的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统,主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警、车道保持辅助等功能预计不会缺席。虽然不是真正的新能源,但蒙迪欧运动版在智驾方面的表现却达到了一流水平。
其实早在2021款车型中,福特EVOS在智驾方面就有着不错的表现,这一次的蒙迪欧运动版在智驾方面会进一步升级。这也是福特品牌与丰田、本田等传统厂商的区别,它虽然销量不佳,但却很喜欢学习新能源车型的设计经验。
- 混动系统表现如何?
蒙迪欧运动版不是我们熟悉的那种新能源汽车,而是一款混动车型,是在燃油车基础上进行的改良,那么它的表现怎么样呢?
蒙迪欧运动版将会搭载最大功率为212kW的2.0T发动机,以及来自比亚迪的镍钴锰酸锂电池,不过它并不能进行外部充电,也不能悬挂新能源牌照,并不是真正的新能源车型。从产品上来说,它与丰田、本田那些油电混动车型是同一种类型。
这种混动车型最明显的好处就是降低油耗,同时动力也会变得更强,如果你把它看成一个更好用的燃油车,那么它是能够满足需求的;但如果你要的是一款真正的新能源车型,这款车就力不能及了。
- 新车前景如何?
福特曾经是中国市场上的头部厂商,也是美系车中的代表性品牌,不过从几年前的三缸机风波开始,福特在华销量就持续下滑,2023年福特在华销量仅剩下18万辆,基本退出主流市场。
与此同时,福特官方还进行了在华战略调整,重心已经放在了越野车、皮卡等自己更擅长的领域,此前人们熟悉的福特经典车型都不会再进行大规模的技术升级,蒙迪欧运动版就是在这种背景下诞生的。
这就决定了,蒙迪欧运动版不太可能提供什么大的升级。与燃油版车型相比,新车的油耗更低、动力更强,但除了这些之外,这款车并没有太多吸引人的地方。新车上市后,预计很难为福特贡献多少增量。
但如果你对新能源汽车并不怎么喜欢,只是对燃油车的油耗比较在乎,那么倒是可以考虑一下这款车。在加入电动机之后,新车的油耗会明显低于同级别的燃油车,带来更低的用车成本。
小结:福特并没有放弃中国市场,但重心已经不在蒙迪欧这种传统乘用车上。蒙迪欧运动版的确会带来一些新意,但并不太可能出现本质的提升。它能够吸引的,也是那些对新能源车型并不喜欢的传统用户。如果你就是这种需求,那么北京车展期间还是可以关注一下这款车的。
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