错位之战！比亚迪汉DM-i对比本田雅阁，18预算选谁
B级合资燃油车还是C级自主新能源？现在要做出这个决定其实并不容易。自打比亚迪汉DM-i推出了荣耀版，就一台17.98万元的2024款汉DM-i 荣耀版 121KM 尊贵型办下来就18.7万元左右；而在畅销B级车市场，同样选一台冠军车型出来，一台售价为19.68万元的2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 智享版办下来同样也就在18.8万元左右。以前咱们都说不知道买什么的时候就随大流，一定不会犯大错，可这两位都是各自细分市场的冠军，又该怎么抉择？我们比一比或许就能找到答案。
外观设计
汉DM-i在经历过改款后，不光通过插入到大灯之内的车标镀铬饰条展示着成熟的气息，从大嘴格栅到C型前后导流，再到多五辐式轮毂，亮黑色的涂装无论是锻造还是烤漆，配合C柱优雅的溜背与末端熏黑贯穿尾灯，整体呈现出来都是一副商务轿跑风范。
雅阁在完成迭代后，包括大灯、六边形格栅以及简明的下进气孔结构其实都在变得更规则，而且更多出现在功能区边缘的锋利条带会在一定程度上增添车身上的科技氛围，而且车辆的C柱同样在变得流畅起来，尾端出现的扁平光带成为了车辆走向清爽路线的一个缩影。
内饰设计
汉DM-i的座舱有着比较豪华的整体性，从15.6英寸触控屏后的贯穿面板到下边缘跨入到了门板之内的拉丝金属，跨区域的环绕风格给人以很强烈的豪车质感，而且隐藏式的出风口、大面积的烤漆，还有撞色的双辐式方向盘，也都在进行着设计创新。
雅阁的座舱跟外观一样，整体给人一种很清爽的感觉，12.3英寸触控屏之下，从前挡板的装饰到中央的复古中网出风口，再到下方带缝线的软包装饰，它都实现了左右贯穿，而正圆形的三辐式方向盘、传统的机械挡把等等，则还是在强调操纵上的便捷易用。
还需要提到的是，汉DM-i有比雅阁大得多的座舱，4975/1910/1495mm的长宽高与2920mm的轴距虽然不能说是全面压制，但在4980/1862/1449mm的雅阁面前，更宽体、更挺拔都会优化它的座舱乘储空间，而2830mm的轴距则会让雅阁在进深方面比汉DM-i短促不少。
智能娱乐配置
信息娱乐方面，两款车型都在触控屏之外适配了一块全液晶仪表盘，并通过智能互联系统实现了手机互联、智能语音交互以及远程控制，不过，拥有12.3英寸数字仪表的汉DM-i通过5G版DiLink接入了华为HiCar互联，而它的语音不光覆盖了含天窗的四区域识别，还能免唤醒、连续输入，手机APP也实现了包括车门/车窗/空调等在内的多功能控制。而雅阁的Honda Connect 4.0除了有CarPlay/CarLife手机互联外，其语音、远程控制范围都不及汉DM-i，当然，雅阁现在也能够通过车载应用商店实现程序扩展，只不过更多还是限制在腾讯生态之下，没有比亚迪那么丰富。
辅助安全方面，两台车都实现了L2级辅助驾驶，并适配了到达10个安全气囊，其中，本田的Honda SENSING通过布局一颗内置摄像头多出了疲劳驾驶监测功能；而汉DM-i的DiPilot不光多出了含盲区预警的并线辅助、方向盘离手检测，更带来了遥控泊车功能，配合能透视底盘的全景影像、可触控开启的雪地驾驶模式，整体辅助是要比雅阁全面些。
舒适便捷配置
两款车都布局了天窗、前排隔音玻璃、双温区空调、车载氛围灯以及全皮革座椅，甚至连扬声器喇叭数量也都是8个。不过，汉DM-i这边实现了全景天窗，并多出了后排隐私玻璃、后排独立空调，而座椅方面也多出了前排4向腰撑电动调节，并布局了加热/通风/主驾驶记忆/副驾驶老板键功能，舒适方面确实更胜一筹。
雅阁这边则用了真皮来覆盖方向盘，并配合音响系统实现了主动降噪技术，后排也能通过整体放倒来扩充后备厢。虽说雅阁还多了HUD抬头显示来补充信息娱乐显示，但汉DM-i这边布局的50W无线充电板、多种多媒体接口以及电动尾门等等，还是在功能性上显得更丰富、便捷。
机械硬件
汉DM-i搭载着DM-i超级混动系统，它由骁云-插混1.5T专用发动机与EHS145电混系统组成，传动匹配着E-CVT电子无级变速机构，其中，电动机能提供145kW的最大功率与316N·m的最大扭矩，搭配18.316kWh刀片电池，7.9秒破百的同时，馈电状态油耗也仅为5.1L/100km，城市通勤能依靠121km的NEDC纯电续航来覆盖，并支持40kW快充、提供首任车主终身三电质保，性能与效能都足够突出。
雅阁则搭载着地球梦1.5T涡轮增压发动机，传动匹配着CVT无级变速箱，其中，发动机能提供141kW的最大功率与260N·m的最大扭矩，整套总成能将WLTC综合油耗控制在6.60L/100km左右，而根据媒体实测，它的零百加速成绩大概在8.1秒左右，无论是在经济性，还是在加速性能方面都要弱于汉DM-i。
不过，在都采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的情况下，拥有可变转向比技术的雅阁会在精确性与整体操控上更为突出，而拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统的汉DM-i，则会斩获控制稳定性与综合舒适方面的优势。
写在最后
比亚迪汉DM-i作为一台无需缴纳购置税的插电式混合动力轿车，其无论是购车，还是用车方面都能够带来更低的成本，但得益于比亚迪如今的规模化效应与供应成本优势，它却能提供更为高级豪华的综合配置，特别是在智能方面要更加有趣且实用。相比之下，雅阁如今的直接优势实在不多，更多还是体现在动态驾驶操控环节，但随着自主厂商在硬件调校方面不断缩进差距，这综合看来，汉DM-i现在似乎显得超值不少。
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