长安猎手增程皮卡是否担心越野能力
大部分皮卡车都带大梁,有比较出色的四驱系统,这是因为皮卡买家对通过性和越野能力都有高要求。那长安猎手作为增程车,车底下还挂一个大电池,它还能越野吗?
首先是底盘,从我的观察看,它的接近离去角和普通皮卡没什么不同。同样的,底盘离地间隙也很高,已经超过了一瓶矿泉水,这比很多硬派SUV要更高。所以通过性这里大家不用担心。
至于电池,被放置在大梁之间,几乎和侧边排气管高度一致,并没有突出来,整个底盘也非常平整。官方称猎手采用了“笼式”电池防撞结构,能最大程度保护电池的安全。
试驾车为四驱版,但相比传统的燃油版四驱,这台车并没有传动轴,而是采用了前后双电机的组合。
在车底不难发现,这台车的后电机直接集成在后桥上,应该就是电机、减速器以及差速机构于一身的多合一电驱桥,是很有前瞻性的设计,结构更简单稳定,是未来商用车非常理想的动力形式。
动力是这台车的优势,双电机峰值功率200kW,峰值扭矩470N·m,已经完全超过了一台2.0T柴油发动机的输出。它同样配备前后差速锁、4L低扭放大,所以越野能力理论上无需担心,不过这次我们没有体验越野路,下次有机会补上。
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