挑战ModelY制霸权价格逼近小米SU7蔚来的乐道L60有没有机会?
酝酿3年后,蔚来汽车的多品牌战略终于落地。
5月15日,蔚来正式发布了第二品牌,从之前盛传的“阿尔卑斯”定名为“乐道”。与蔚来品牌相比,乐道品牌的定位更低,是蔚来从高端纯电向家庭主流市场布局的首作。
与此同时,乐道的首款车型L60也正式亮相,预售价21.99万元起,并将竞争对象清晰锁定了特斯拉Model Y。
无论是从财报业绩,亦或是销量层面来看,处在一个双重压力之下的蔚来,都急需这款走量的车型来拉动销量、摊薄成本、扭转亏损。
但是,乐道L60能否有好的表现,并挑战Model Y 的地位,帮助蔚来扭转局面,还是有待探讨。
精准瞄向Model Y
乐道品牌首款车型乐道L60将在蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发,主打25万元级家用智能纯电SUV市场。
从车辆各项参数看,乐道L60都是比特斯拉Model Y“多一点”。
比如,车身尺寸上,乐道L60的长宽高分别为4828mm、1930mm、1616mm?,轴距为2950mm;特斯拉Model Y的长宽高分别为4750mm、1821mm、1624mm,轴距为2890mm。
续航里程上,乐道L60标准版续航里程为555公里,比特斯拉Model Y标准版续航里程为554公里仅仅多出1公里。乐道L60能耗为12.1千瓦时/百公里,特斯拉Model Y能耗为12.5千瓦时/百公里。
为什么选择Model Y为对手?从销量来看,去年去年特斯拉在中国市场的销售量超60万辆,其中,Model Y是主力车型。今年第一季度,Model Y在中国市场就卖出了超过 10 万辆。
而乐道L60月销量目标被传出定为2万-3万辆,其优势何在?
价格是一个明显的优势,乐道L60比Model Y便宜了 3万元。
另一个优势在于乐道L60具有换电的补能优势。背靠蔚来换电体系,目前乐道拥有超千座换电站、超2.5万根自有充电桩。但是,这也带来一个问题是,如果乐道销量不断增加,会不会影响到蔚来车主的服务体验?
值得注意的是,乐道L60真正上市并开始交付的时间,是在今年9月。届时市场竞争环境又将如何,乐道L60能否突围都是问题。
押宝第二品牌
值得一提的是,除了乐道品牌外,蔚来总裁秦力洪透露,蔚来的第三品牌也会在一年内和大家见面。
对于蔚来的多品牌战略,蔚来董事长李斌解释道,高端市场规模不大,大概10%~15%之间;想实现规模经济,只做高端肯定不行,还要服务大众市场。蔚来推出的乐道以及未来的第三品牌,都会覆盖不同的价格区间,依托蔚来现有的补能、供应链资源,新品牌只需要增加交付团队即可,研发和运营成本被极大摊薄。
而在急需摊薄成本背后,蔚来的处境不算乐观。
相比其他新势力车企,蔚来今年的销量表现并不出色。今年1~4月,蔚来交付新车约4.57万辆,月均1.14万辆。而对比来看,问界、理想的销量分别在11.1万辆、10.6万辆。
此外,蔚来的财务数据仍有较大的压力。从财报数据来看,2023年,蔚来汽车净亏损进一步扩大至207.2亿元,毛利率同比下滑4.9个百分点。自2021年以来,蔚来汽车的毛利率和整车毛利率逐步下滑,2021年~2023年毛利率分别为18.9%、10.4%、5.5%。2023年,其车辆毛利率则在11.9%。但与之对比,理想汽车的车辆毛利率在21.5%。
因而,对蔚来而言,乐道L60的未来至关重要。其市场表现不仅决定了乐道品牌的表现,更会影响到蔚来在销量、在业绩层面的表现。
李斌也透露,关于乐道品牌,蔚来不会做卖一辆赔一辆的事,因此乐道L60的预售价仍然有不错的毛利。如果后续乐道销量表现积极,那将会帮助蔚来提升市场份额,增加盈利,扭转亏损局面。但在蔚来的美好期待下,乐道能否担负起这一厚望?还需要等到今年9月之后,才能再做结论。
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