量价齐跌,进口车市场延续去库存周期
根据中国汽车流通协会发布的数据,今年1-5月我国累计进口汽车27.1万辆,同比下降4.5%;进口金额1072.4亿元,同比下降13.4%。销量方面,今年1-5月,我国进口车累计销售27.0万辆,同比下滑9.8%。
从月度销量走势看,5月整体进口车市场销售情况仍然稳定在低位,销量为5.2万辆,同比下降14.6%,已连续4个月同比下降。对此,流通协会表示,今年进口车市场的主要任务仍然是去库存,5月进口车销量进一步下探,库存深度上升到6个月,创历史新高。
值得注意的是,不止销量下滑,进口车报关单价今年也迎来罕见下滑。从近十年情况看,进口汽车报关单价总体呈上升趋势,从2015年-2024年我国进口汽车报关单价从25.21万元提升到40万元左右。但从今年3月起,报关均价首次低于上一年度平均值,5月价格进一步下挫,在流通协会看来,当前进口车消费升级的趋势已经改变。
流通协会认为,国内汽车市场的“价格战”影响到进口车市场,同时进口车消费支出的下降也说明,国内高收入阶层对于未来收入的不确实性有所增加,对奢侈品的支出愈加趋于理性。
从品牌分类看,1-5月进口超豪华车累计销量为0.2万辆,同比下跌35.1%;豪华车24.4万辆,同比下跌8.7%;非豪华车2.4万辆,同比下跌17.6%。在销量占比上,豪华车仍是销售主力,1-5月累计占比90.4%。
1-5月,进口车销量前十品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、丰田、沃尔沃、MINI、大众。其中,四个品牌实现正增长,分别是雷克萨斯、奥迪、丰田和MINI,雷克萨斯共销售69169辆,同比增幅最高,达到27.7%。
从车型结构看,1-5月,轿车、SUV和MPV三大车型销量均出现不同程度的下滑。其中,轿车同比下跌4.1%,SUV下跌1.4%;MPV降幅最大,达到17.5%。不过,轿车中的小众车型Coupe轿跑表现出色,同比增长17.6%。
从排量结构看,1-5月进口车整体排量趋势相对稳定,1.5-2.0L仍是第一大排量区间,占比达40.2%,同比上升0.4%;其次是2.5-3.0L,占比28.5%,同比下降0.1%;再次是2.0-2.5L,占比22.2%,同比下降1.4%。
进口新能源车方面,与国内新能源汽车市场快速增长相反,1-5月进口新能源车销量同比大幅下跌35.6%,为1.1万辆。其中,纯电动车型下降19.9%,插电混动车型下降49.3%。
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