星纪元ET上市,能否带领奇瑞争夺高端新能源市场?
在新能源时代之下,很多自主传统车企都推出了全新高端新能源品牌,希望新品牌可以摆脱曾经在燃油领域的影子,重塑高端形象,比亚迪有方程豹和仰望,吉利有极氪,长安有阿维塔,但星纪元ES和ET却被纳入了之前一直在卖燃油车的星途品牌。
这就让星纪元车型的影响力受到了很大的影响,尤其是在一线城市,认可该品牌的消费者少之又少。就拿星途品牌的热销的车型来看,主销区间为15-20万区间,品牌形象难以支撑二十多万的星纪元ES。
随着星纪元ES在市场的反响逐渐变弱,5月9日星途推出了星纪元系列第二款车型—星纪元ET,中大型SUV的尺寸,分增程与纯电两种规格,售价为18.98万元起,这尺寸和定位似乎瞄准了理想L6,不过18.98万的售价让不少消费者看到了奇瑞的诚意。下面就带大家了解一下全新上市的星纪元ET值不值得选择?
外形方面,星纪元ET采用了和星纪元ES相似的设计风格,前脸为封闭式格栅设计,保留了新能源车的基本特征,上方的LED贯穿灯带,拉伸了横向视觉宽度,远近光灯位于格栅两侧,分体式大灯的设计也是目前非常流行的设计语言。
车身侧面,星纪元ET的车顶略带一点弧度,线条流畅显得修长,下方的凸起增强了层次感。像无框车门、隐藏式门把手、大多数新能源热门的设计,新纪元ET都有。尺寸方面,长宽高分别是4955/1975/1698mm,轴距为3000mm,定位是中大型SUV,尺寸数据比理想L6都大了不少。
和前脸棱直的设计风格不同的是,星纪元ET尾部造型比较圆润,虽然车身宽大,但圆润的风格配合简洁的线条,会显得单调不饱满。
内饰方面,采用了大多数新能源惯用的简约风格,中控台采用了多条横向线条装饰,拉伸了车内的横向视觉宽度。大面积的软性材质包裹,加入了亮黑色的烤漆以及木纹装饰。中控台搭载横向的全液晶仪表盘以及15.6英寸的悬浮式中控大屏。中控台下方的中央扶手采用贯通的设计,配有杯架和手机无线充电面板。
动力方面,星纪元ET采用纯电和增程版两种动力系统,其中纯电版车型基于800伏高压平台打造,后驱版车型电动机的最大功率230kW,最大扭矩425N·m,分别配备了容量为77kWh和100kWh的电池组,CLTC纯电续航里程分别为625km和760km。前后双电机四驱版车型,综合功率有480马力和562马力,最快的零百加速达3.8秒。
增程版车型搭载1.5T发动机作为增程器,配备的后置单电机最大功率195kW最大扭矩324N·m,配备容量为32kWh的电池组,WLTC百公里馈电油耗5.2L,CLTC纯电续航里程200km,CLTC综合续航里程达到了1518km。
总的来看,星纪元ET最值得购买的就是Plus入门版本,18.98万的售价就是最大的亮点,一台车长接近5米,轴距3米的中大型SUV。同级别、同类型的就是问界M7和理想L6但他们的起售价都是24.98万,整整贵了6万,所以星纪元ET增程200 Plus版本的性价比要高出很多。
入门版的配置并不低。360度全景影像,带透明底盘、L2级别驾驶辅助系统,主副驾座椅电动调节、15.6英寸中控屏带有Lion AI智能语音助手,OTA远程升级等,基本上日常使用频率较高的功能都有搭载。
总的来看,星纪元ES是带着诚意来的,是一台各方面都很均衡的SUV,而且奇瑞作为车圈理科生 ,在驾驶素质方面,成绩都能拿的出手,所以作为高端的星纪元ET底子肯定不会差。不过,星纪元ET要面对的中大型SUV市场可以说是“高手如云”,未来市场的销量表现还有待检验。
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