20万紧凑级SUV之争东风日产逍客对一汽丰田卡罗拉锐放
对于不少年轻消费者的第一台车的选择上,除了当下热门的新能源车型外,燃油车中紧凑级SUV车型始终是关注热点,而年轻消费者选择这一车型的人大多更为看重的是年轻化的外观、舒适的内饰、SUV的实用性与可靠性以及类似轿车的操控感受,那么今天我们就带来了时下两款热度与销量表现都不错的紧凑级SUV车型为各位进行静态对比,它们分别是东风日产经典逍客与一汽丰田卡罗拉锐放。
外观设计各有千秋
外观设计上,两款车都遵循了各自品牌家族式的设计风格。首先,逍客自诞生以来主要针对的市场就是欧洲,所以设计整体看起来更像是一台欧洲车,新的V-Motion设计语言给人的视觉冲击感更强。反观卡罗拉锐放则要显得更沉稳一些,整台车应用了跨界风格,看起来没有什么亮点,但却很耐看。不过,我认为外观的设计是很主观的判断,仁者见仁智者见智,并没有谁好谁坏之分,选择自己看起来顺眼的就可以了
车身数据方面。逍客的长宽高为4401*1837*1611,卡罗拉锐放的长宽高为4460*1825*1620。轴距上,逍客为2646mm,卡罗拉锐放为2640mm,逍客更具优势,而轴距数据也决定了能够提供更多车内空间的可能性。
内饰科技感与舒适性逍客更胜一筹
两款车的内饰设计我想如果你只看图应该就能得到高下立判的答案。首先,东风日产经典逍客的内饰更具科技感,新车型多采用软质材料包覆,座椅更继承了日产“大沙发”的精髓,并且配备Multi-Layer人体工学皮质座椅,EYE-MAX通览式全景天窗等舒适配置。而卡罗拉锐放的内饰设计则显得简约许多,且不少设计元素都来自丰田其它车型,就单纯的内饰做工用料上,锐放的品质也只是丰田的一般水平。简单点说,逍客的内饰设计风格更像是一款精致的欧洲小车,锐放则是比较中庸的入门级普通的不能再普通的丰田车。
科技互联功能上,逍客的车机系统搭载Nissan Connect超智联车机互联系统,通过该系统,车主可远程控制与检测车内的一些功能和信息。对比卡罗拉锐放基础的车机互联,逍客对于智能座舱的理解更为深刻。
后排舒适性与后备箱空间方面,逍客的后排乘坐空间更大,座椅坐垫的舒适性也更高,而锐放的坐垫也并没有日产的坐垫厚实。两款车的后备箱均支持比例放倒,标准模式下,逍客的后备箱容积为486L,锐放为427L。
动力、底盘与主\被动安全
两款车的动力系统各有千秋。首先,东风日产经典逍客全系采用代号MR20的2.0L直列四气缸发动机,最大功率103kW,扭矩194Nm,搭配CVT变速箱,目前这套动力系统已经在日产车型中服役多年,属于成熟可靠的动力搭配。卡罗拉锐放则拥有两种动力系统,一款为2.0L直列四气缸自然吸气发动机,搭配CVT变速箱,另外一款则使用2.0L双擎混合动力系统,搭配E-CVT变速箱。
底盘设定上,逍客与卡罗拉锐放采用了截然不同的解决方案。逍客前悬采用麦弗逊式独立悬挂,后悬则应用多连杆式独立悬挂,这也式该价位车型中比较标准的配置,既能够为车辆提供更好的抓地性能,也保证了乘坐舒适性。反观卡罗拉锐放的底盘则显得有些诚意不足,原因主要是在2024年顶配车型都卖到了将近17万元的售价,后悬还在采用非独立式的扭力梁悬挂,而这不仅会让锐放丧失一定的乘坐舒适性外,更不利于操控乐趣的体现。
驾驶及主被动安全方面,东风日产经典逍客采用NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,其中包括ASCD定速巡航系统、EAPM油门误踩智能纠正、LDW车道偏离预警。除此之外,该系统中还配备对于提高驾驶安全性能的检测功能,包括BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹、MOD移动物体/行人探测预警等功能。而卡罗拉锐放的Toyota Safety Sense系统则并不具备并线辅助、倒车车侧预警系统。
写在最后:
到此,我想你们已经对这两款车有了深入的认识。从我个人的角度上分析,东风日产经典逍客对比卡罗拉锐放,无论是外观设计、内饰风格、智能驾驶都要更为出众。但卡罗拉锐放也不是一无是处,如果你想赋予这台车更多的工具属性的话,不考虑过多的情绪价值的体现的话,那么双擎版的卡罗拉锐放则更适合日常工具通勤或网约车。目前,根据易车的报价系统,两款车的终端售价均有不同幅度的优惠,特别是逍客舒适版9.88万起,优惠力度颇为深度,感兴趣的朋友不妨去经销商体验咨询。
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