Air和Pro哪个更值得购买?理想L7上市售31.98万元起
近日,理想L7车型正式上市,相比于此前已经公布价格的L7 Pro和Max版,本次上市再度追加了Air版,将价格门槛拉低至了31.98万元,显然相当有杀伤力,至此理想L系789三兄弟终于聚齐,将一款车型拆开三份卖的策略有效的摊薄了成本,最终体现在了较高的性价比,L9可以冲击500万以内最好SUV,L8对于传统三排座SUV市场甚至MPV市场都有着不小的杀伤力,而L7更是直指中高端大五座SUV市场。
在外观方面,正像前文所说,789三款车型实际上是一个设计,虽然在例如腰线及车尾等细节方面有着一定的不同,但其实对于一般消费者来讲差异的感知度并不算明显。前脸部分弯折的日行灯带,分体式的大灯组,突出的车鼻,贯穿式的下格栅,车身侧面相对高大方正的线条,大尺寸轮毂及车尾部分同样贯穿式的尾灯等元素,显得简单时尚。“没有设计就是最好的设计”这一思路放在大尺寸SUV车型上应该说还是行得通的,既可以节约一定的成本,同时又比部分品牌为了不同而制造出过于怪异的设计要强了不少,至少不会令大部分消费者感到讨厌。
在具体尺寸方面,新车三围达到5050/1995/1750mm,轴距为3005mm,后者与L8完全一致,长度则要短30mm,高度也要更低一些,显得更加的运动。在此基础上,该车新增了白色珠光漆和曙光红特别版多层漆两种配色,进一步丰富了消费者的选择。而在内饰部分,新车当然也与L8和L9基本一致,双大尺寸悬浮液晶屏,无传统仪表盘设计,HUD抬头显示,后排大尺寸娱乐屏等细节都不会缺席,在科技感方面这出色的表现,除此之外则依旧采用了非常简洁的风格,进一步解决设计和制造成本。
当然,作为理想品牌首款大五座车型,新车对于第二排座椅进行了额外的强化,不但支持电动调节倾斜角度最高可达40度,坐垫长度也达到了520mm,右侧座椅具备电动腿托,中央座椅还可以放倒,形成宽大的扶手近似于大四座布局。加上理想此前就招牌的放倒后形成床车式的贯通空间体验,第二排独立控制新风空调系统,最高24扬声器杜比7.3.4全景声加持环绕音响系统等配置,依旧延续了理想汽车在这方面的超高水平。
而在动力方面新车当然也与L8、L9一脉相承,搭载最新的1.5T四缸发动机作为增程器,配前后双电机组成电控四驱系统,综合功率449马力,综合扭矩620牛米,百公里加速仅用5.3秒,与之匹配的是42.8kwh锂电池组,CLTC工况纯电续航里程210km,综合续航里程1315km,在参数方面依旧有着不错的表现。而例如标志性的魔毯空气悬挂,高算力智能辅助驾驶系统也不会学习,提供了高水平的驾控体验。而今天首发的L7 Air车型则在售价低了2万元的情况下,配置上做减法。即在辅助驾驶和智能空间等配置与L7 pPro保持不变的情况下,首先取消了魔毯空气悬挂,变为了标配CDC连续可变阻尼减震器,其实也有着不错的配置。而另一项不同是电池供应商,两款高配车型为宁德时代,Air则变为蜂巢能源或欣旺达。
从综合配置来看,L7 Pro应该才算是理想造车的核心配置理念的展现,而L7 Air更像是面对传统燃油大五座SUV车型推出的拼杀版本,如果你更注重想品牌带来的全新体验,已经在广大新势力品牌的新兴SUV车型中选择,那么似乎L7 Pro更加值得推荐。而如果你此前只是想买一款燃油大五座车SUV,那么也许L7 Air会让你多一个不错的选择。毕竟虽然取消了空气悬挂,但在30万元左右SUV领域,该车的尺寸,空间,内饰科技感和动力性能方面有着明显的优势,能上绿牌还没有里程焦虑,兼顾了各方面的感受。根据官方发布的信息,Pro、Max版本将于3月1日正式开始交付,而Air版本将于4月1日交付,未来能有怎样的表现,非常值得期待。
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