丰田格瑞维亚标配电动侧滑门，全系油电混动，实现低耗用车
MPV营造的生活就是家用+商务的过程，辗转于家庭、工作是当代群体的生活基础，所以MPV的市场才会越来越受欢迎，MPV领域也在不断注入“新鲜血液”。丰田在之前就已经推出了一款赛那，甚至在它旗下还有着埃尔法、威尔法两大知名高端车型，但是这些还不够，为了增加更细分的产品线，丰田推出了一款全新MPV，并命名为了格瑞维亚，这款车型是丰田赛那的姊妹车型，只是赛那隶属于广汽丰田旗下，而格瑞维亚隶属于一汽丰田。
格瑞维亚的外观设计很适合将其看做是家用兼商务的选择，它带有丰田的家族化设计特点，但造型微调后增添了时尚感，同时也不浮夸或张扬，带着内敛柔和的个性，看上去比较清爽。它的前脸布局很简单，分为了上下两部分，前脸上半部分是大灯结构和LOGO，这款车型的大灯造型略显犀利，灯组轮廓偏大，下方还有着锐利的回勾角，为其增添了看点。布局在下方位置的是大面积进气口，也是它的格栅，中网采用了整体熏黑处理，避免了观感浮夸。
它的车体偏长，虽然整体带有明显的厚重感，但整车比例并不会在观感上让人产生不适。5175毫米的车身长度尺寸使其车身留白区域大，为了减少设计层面的空洞，它将后轮拱位置用冲压弧线强调出了力量感。它的车门采用了对开式设计，左右车门都属于电动侧滑门，用户无论从哪边进入车内，都只需要拉动门把手，它就会自动打开车门。进入到车内后，同样拉动门把手，车门就会电动关闭。
在车尾处，格瑞维亚的尾灯并非贯穿类型，外侧末端带有分叉结构，延伸到车侧位置，从斜侧面看，它的尾灯带有一些灵动感，契合当下的时尚审美。此外，格瑞维亚在配置层面还带有电动尾门，开关时都比较轻松。并且它的尾门比较大，如果全部开启，对于部分女生而言会比较高，届时可以使用尾门位置记忆，将尾门开启的位置调整成适合自己的角度就可以了。这款车型的座舱空间是三排布局，但它的尾箱仍然可以放置行李箱，它的尾箱地台下挖，这部分还能用来容纳折叠的后排座椅，这样就会形成全平的尾箱地台，置放行李时也比较方便。
格瑞维亚的前排标配座椅加热功能，尊爵版、旗舰版车型前排和第二排都有座椅加热、座椅通风功能，座椅材质全系都是仿皮+真皮材质，质感舒适，并且皮革材质的座椅打理起来也比较方便。它在座舱内还运用到了木纹材质的装饰板，例如IP台、扶手台等处。它的显示屏有着12.3英寸，触控时也有着流畅的反馈，语音AI所覆盖的权限范围也比较宽泛，操作起来简单。
格瑞维亚目前在售的车型全都是油电混合动力，但是它没有额外充电的能力，所有这款车型不能上绿牌，但混动带来的节能优势依旧存在。这款车型采用了2.5L的自吸引擎，引擎动力有192Ps+238N·m，此外还匹配了一台182Ps+270N·m的电机，车辆在起步时由电机率先驱动车辆，随后自吸引擎配合驱动车辆，为其带来强劲的动力。在电机的协同下，可以将整车的动力优化，驱动效率比较高。
总结:
格瑞维亚是一款适合多种场景使用的MPV，即便将这款车型当作商务用车，它的外观设计也比较契合商务的严谨感。车内则有着宽裕的座舱空间，即便三排座椅都在使用，尾箱内也依旧可以放置丰富的行李物品，满足用户长途出差的用车需求。如果作为家用，它的三排座椅可以满足不同年龄段的群体使用，而它的油电混合动力既可以为其带来充沛的动力输出，同时也能减少燃油消耗，实现节能需求。
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