腾势D9:省油大空间,可商务可居家,难怪月销量破6000
去年车名以“9”结尾的新车真不少——极氪009、理想L9、小鹏G9,包括今天给大家推荐的中大型MPV腾势D9,无一例外都是品牌旗舰。
按常理,品牌旗舰更多起到象征性作用,对销量的贡献并不大。不过去年这几款可不走寻常路,理想L9月销破万自不必说,腾势D9的月销量也达到了6000辆以上,要知道这些都是起售价超30万元的豪华车,真是不卖不知道,原来“土豪”这么多!
腾势D9有DM-i和EV两款动力,小编更推荐DM-i版本。首先DM-i车型价格更低,插电混动车型可上绿牌,无需购置税,性价比高,而且比亚迪的DM-i动力总成在亏电状态下油耗也非常低,如果家里没有充电条件的话,可以直接当作燃油车开,官方称亏电油耗在6-7L/100km左右;要是能充电就更好了,除最低配外,其余三个版本的WLTC续航在150km左右,城市内可以纯电代步,用车成本还能更低一些。
空间是MPV作为家用车最具优势的部分,腾势D9的长宽高分别为5250×1960×1920mm,轴距为3110mm,MPV方正的车身造型有效提升的空间利用率,身高172cm的编辑头部空间超过一拳,坐在第二排腿部空间在一臂左右,第三排也有一拳。腾势D9的第三排比同尺寸SUV坐着更舒服,因为座椅臀点位置合理,配合长坐垫设计,对大腿的承托性好。
配置方面,腾势D9搭载15.6英寸中控大屏、二排两块12.8英寸娱乐屏、两块扶手屏、再加上液晶仪表和HUD,彼此之间采用“7屏联动”的设计,中控屏可以给后排娱乐屏实时分享内容,还可以在二排屏幕前悬挂45英寸幕布投影,可玩性还是不错的。
MPV此前在家用车市场不温不火,一大原因是以别克GL8商务接待的印象过于深入人心,家里开MPV的男主人会觉得自己是“专车司机”,于是选择以SUV代替。腾势D9的外形设计依旧有一定的商务气息,大尺寸镀铬中网和D柱饰条很有气势,看上去和本田奥德赛等主打家用的MPV有明显区别。其实腾势D9的定位类似丰田埃尔法,既可以作为车主的私人座驾,开着去商务场合也合适。
当然了,腾势D9把价格“打下来了”,33.58-45.98万元的官方指导价,可能还没到埃尔法的一半,至于价格低会不会影响商务场合的“档次”就不得而知了。仅从家用的角度考虑,腾势D9算得上是一款物美价廉的车型,省油、空间大、配置高,还能上绿牌,不过尺寸会让日常行驶稍有不便,停车、进地下车库的时候要非常小心。
腾势D9 DM-i版一共4个配置,小编最推荐指导价37.58万元的1040尊贵型,两驱版本动力足以应付日常需求,续航相比四驱版更长,价格也便宜3万元,如果对HUD和后排娱乐屏没有刚需的话,这个版本最实惠。
编辑总结
腾势D9卖得好,和竞品相比价格实惠是一方面,更重要的是比亚迪的品牌效应。不得不说,这几年的比亚迪已非吴下阿蒙,在新能源领域的品牌号召力和认可度持续上升,同时也在一定程度上扭转了低端的形象,腾势就是比亚迪品牌向上的重要一步,横向对比竞品销量,腾势D9算是开门红,近期还有一款中型SUV即将上市,未来可期。
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