EuroNCAP年度回顾：油车跟电车谁更安全？

Euro NCAP 于近期发表了 2022 年度回顾，以及测试数据统计，在去年，奥地利与挪威新加入成为 Euro NCAP 会员，共计发表了 73 款车辆安全评价，其中 67 款为全新产品，65 款为搭载标准安全配备的车型，以及 2 款可透过选配升级安全配备的车型，以及 6 款针对先前测试成绩进行改善的车辆。

在 2022 年受测的全新车款中，共计 50 款车辆获得 5 颗星测试评价，15 款车辆获得 4 颗星测试评价，占比分别为 78%与 22%，相较于 2021 年测试数据，并无任何车款取得低于 3 颗星 测试评价。

65 款受测车型共计 22 款为纯电，燃油车占比降至 40%

受到全球运具电动化浪潮影响，无论新创车厂、传统车厂纷纷加速旗下电动车产品布局，2022 年受测的 65 款全新车款中，共有 22 款纯电动车款，占比达 34％，有 17 款为新能源车款 ，占比为 26%，传统燃油动力车款的占比由 2021 年的 50％下降至 40%，在 Euro NCAP 分类的 6 大测试车型级距中，取得同级最佳车款的就有 5 款为纯电动车款。

6 中国车厂首度登上 Euro NCAP 测试

Euro NCAP 指出，2022 年共有 7 个汽车品牌首次在 Euro NCAP 测试中亮相，其中有 6 个品牌来自中国，包含比亚迪等车厂。而在 2022 年度，有众多全新投入欧盟地区贩售的新能源/纯电动车款，主要归功于欧盟各国针对环保法规升级，以及车厂间电动车科技发展的普及。

Euro NCAP 指出:车辆电气化导致平均车重逐年攀升

随车辆电能化比例提高，新能源/纯电车款往往搭载更高比例的电池、电动马达等配置，Euro NCAP 也提供数据统计，在过去 10 年中，所有级距的车款重量都在缓慢上升中，尤其是运具电动化趋势之后，新世代纯电车款通常较过去同等级的燃油车款重量增加约 2 名乘客之多。

Euro NCAP 表示，虽然车辆重量增加未必不利于车体自我防护，但道路上车款重量不对等、车辆大幅增重等问题，逐渐成为攸关车辆安全关注的议题，未来 Euro NCAP 也将针对不同尺寸、重量车款设定相对应测试标准，并持续推动包含道路弱势使用者、交叉路口事故预防等主动安全配备测试。

前座中央安全气囊搭载占比达 72%

主被动安配备部分，Euro NCAP 于 2022 年测试的 65 款全新车型中，共计有 47 款配有前座中央安全气囊，占比达 72%，主要能预防车辆遭受碰撞时，前座 2 名成为彼此间碰撞造成的 2 次伤害，同时前座中央安全气囊也被认可是不可或缺的新型态安全防护元素之一。

驾驶者注意力辅助/监测系统搭载占比达 94%

随车辆科技层面进步，Euro NCAP 的 65 款全新受测车款中，共有 61 款具备驾驶者注意力辅助/监测系统，占比达到 94%，其中 53 款车型，主要透过方向盘转向力道、车道行驶位置来监测驾驶者行车情形，而其余 9 款车型，更配有可直接追踪驾驶者视线的车载系统，达到监测行车安全的目标。

2022 年前 3 季，欧盟贩售 71%车款为有效 5 星评价

据 Euro NCAP 提出车辆贩售数据统计中，2022 年度在欧盟地区售出的新车中，达 90%皆具备有效的 Euro NCAP 新车安全评价，剩余 10%应当为测试成绩过期，或者从未进行测试，前 3 季统计资料中，欧盟国家贩售的 810 万辆乘用车之中，达 71%为有效测试评价取得 5 颗星的车款，14%为取得 5 颗星的车款。

测试标准日渐严苛，取得 5 星评价比例较往年下降

在 2022 年回顾中，Euro NCAP 表示较过去增加多项车辆安全测试项目，并且以更严苛标准为车辆审核，因此在 65 款全新受测车款中，仅 74%取得 5 颗星的评价成绩，较前几年的 78％略为下降。随 2023 年度安全评价规范公布，Euro NCAP 将持续推动车辆安全发展，强化包含车内儿童遗落提醒、二轮动力车辆碰撞防护，以及更精密的驾驶者注意力监控系统等测试。

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