极星将于今年年底推出智能手机，并同步开启交付极星4

近日，据外媒报道，瑞典电动汽车制造商极星计划于今年12月推出品牌同名智能手机，同时开启旗下第二款SUV车型——纯电高性能SUV极星4的交付。

据官方消息，该手机将是一款面向极星汽车车主、喜欢极星生活方式用户的“高端”设备，搭载基于星纪魅族集团现有技术平台Flyme Auto开发的极星操作系统，且未来能够帮助极星将软件、应用程序、服务和功能捆绑在一起，例如用手机远程控制或开启汽车，同时还可以帮助汽车制造商更多地了解客户的习惯偏好。

星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在今年的成都车展上表示，“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。汽车行业变革和融合的帷幕已经拉开，我们要做冲在最前沿的领跑者，以‘中国速度’引领智能化下半场。”

星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜

车企、手机互相跨界，渐成趋势

实际上，车企和手机的跨界早有苗头。去年，吉利集团旗下星纪时代战略投资魅族科技，并于今年成立星纪魅族；在刚刚举行的第二届“蔚来商业资源合作伙伴大会”上，蔚来官方也表示会在 9 月 21 日正式发布蔚来旗下首款智能手机设备——NIO Phone；特斯拉也有传言要造手机。而在手机领域，苹果、华为、小米等企业纷纷布局汽车业务。

汽车与手机曾属两类各不相通的产品，但随着汽车市场“电动化，网联化，智能化，共享化”的新四化运动，新能源汽车产业竞争进入下半场，用户对全场景智能连接解决方案的需求也愈发强烈，移动生态与出行空间的打通成为行业共识，汽车、手机产业链正呈现融合趋势。

一方面，车企自己的手机品牌没有谷歌、安卓手机操作系统之分，即可以定制手机和汽车上的操作系统，无需担心系统不适配的问题；另一方面，智能手机一直都是占据消费者时间最长的智能设备，承载着生活的方方面面，它既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中。进军手机市场是一个新的挑战，但对于车企来说，它可能是一个值得探索的方向，作为万物互联的关键桥梁，实现车机和手机软件技术的紧密互动。通过以智能手机为核心的融合智能解决方案，车企可以重构全场景的交互体验，为车机智能化体验加码。

极星车机交互界面

极星造手机，加速本土化落地

成立于2017年的极星，总部设在瑞典，研发中心在英国，具有天然的全球化优势。同时，2023年作为极星的“中国元年”，本土化步伐也在不断深耕落地，加速智能化进程就是其中的重要体现。

在今年6月，极星汽车与科技公司星纪魅族成立了针对中国市场的战略合资企业，跨出面向中国市场本土化的关键一步。星纪魅族官方资料显示，该科技公司拥有雄厚的操作系统全栈技术研发实力，其全新发布的Flyme Auto智能座舱操作系统，能让手机成为汽车的一部分，定义了传统汽车五域之外的第六域——手机域，实现消费电子与汽车两个产业的深度融合和超级协同。

星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在采访中表示:“星纪魅族在合资后倾注了自有核心能力到合资公司，包括Flyme Auto、Flyme软件、半导体技术、供应链以及核心研发团队，支持Polestar OS的研发工作。

据沈子瑜介绍，Polestar OS在Flyme Auto基础上打造，整合Polestar主题橙色、图标和车身纹理，融合Flyme Auto的智能交互逻辑，带来更自然、更真实的座舱体验。其中，手机Flyme备受好评的小窗和SmartBar都会在Polestar OS上看到，通话、听音乐、小程序等场景可使用小窗轻量打开，地图/桌面元素能主动进行避让，展示更完整的地图全功能。

据悉，极星4的车机在交付时即将升级为Polestar OS智能座舱系统。未来，搭载Polestar OS的手机与车机将实现无缝互联，手机应用无感流转至车机大屏，无需安装、不费流量，即可在车上使用常用的App。同时，手机的网络和摄像头等硬件共享，手机算力赋能整车，突破硬件壁垒，实现更简单、易用、无界的全新互联体验。

Polestar OS智能座舱系统概念图

据了解，除了手机与车机系统以外，全新的合资企业将整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族在软件和消费级电子硬件开发方面的专业经验，围绕“智能电动汽车+手机+ XR +前瞻技术”展开消费电子产业和汽车产业的深度融合和超级协同，打造面向用户底层需求的多终端、全场景、沉浸式的智能一体融合体验。

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