价格战升级，奥迪A6L降15.77万，1个月卖1.5万台

相较于奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L的价格一直都是比较亲民的。其实这三款车型的售价比较接近，不同的是，奥迪A6L的优惠力度较大，优惠完之后，它的价格优势就体现出来了。

对于豪华品牌来说，现在不仅面临着传统对手的竞争，而且还要直面“造车新势力”的威胁，极氪001、岚图追光、蔚来ET7、智己L7等车型的售价已经探入56E所统治的30万级以上的价格区间内，豪华品牌的“生存空间”进一步被压缩，无奈之下，只好通过“价格战”来捍卫自己的主权。

近期，56E都拿出了较大的优惠力度，其中优惠最大的无疑还是奥迪A6L，整体来看，它在全国大部分地区都存在10万元左右的让利，部分地区的优惠力度还要更大一些，尤其是3.0T车型，这点后面会说到。接下来我们先看一下奥迪A6L的产品力。

先说缺点，其实这些缺点已经是“老生常谈”了，奥迪一直也没有改进。这款车分为前驱和四驱车型，为了节约成本，它们采用了相同的模版生产，四驱车型的后排地台高情有可原，毕竟地台下是传动轴，可是前驱车型的后排地台同样“高耸”，地台下是空的，奥迪完全有能力把后排地板设计平整了，不这么做就是不想单独开发新的模版。

第二，它的后排座椅设计不舒适，坐垫上扬角度很大，靠背倾斜角度又很小，坐在后排会形成一种类似“蜷缩”的效果，久坐大腿会麻木，乘坐的姿态也不是很舒适。

第三，奥迪A6L搭载了2.0T/3.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，如果你经常跑畅通的道路，那么你体验到的只是优点，它的动力输出很充沛，变速箱换挡又很快，驾驶起来畅快淋漓。如果你经常跑拥堵的道路，那么你体验到的只是缺点，它的七挡湿式双离合变速箱在低速蠕行的时候存在顿挫感，动力衔接不是那么顺畅。

第四，奥迪A6L的车内有3块大屏幕，显得很有科技感，可是在实际体验上，效果并不好，屏幕的位置较低，用导航时，必须低下头来查看路线，虽然它的液晶仪表盘也能显示导航地图，可是仍然不及悬浮式中控屏幕便捷。从这方面来看，还是奥迪A4L和奥迪Q5L的中控屏幕更加适用。车机系统方面，奥迪的这代MMI系统支持无线CarPlay，无需数据线就能连接手机，但是却很不稳定，我在使用的时候，映射的手机导航时不时的掉线，用着用着掉线了，过了一会儿又连接成功了，就在掉线和重连之间一直徘徊，使用体验相当不友好。我不知道这是个例，还是普遍现象，如果你也遇到了同样的问题，可以在留言区告知一下。此外，它的前排储物空间小，想要放大尺寸的手机，只能放在扶手箱内。

除了缺点外，剩下的就是优点了。它的底盘悬架是前后五连杆，行驶质感既运动又舒适，跑起来很稳定，车内的隔音效果也很好，符合这个级别车型应有的质感。奥迪A6L基于MLB纵置平台打造，发动机和变速箱都是纵置结构，更有利于车辆重心的合理分配，从而提升操控质感。和奔驰E级、宝马5系不同的是，奥迪A6L是唯一提供3.0T V6发动机的车型，这么说吧，买奔驰E级高配车型的价格也能买到奥迪A6L的3.0T车型，而奔驰E级是2.0T发动机，从这个角度来看，奥迪A6L还是很有性价比的。

优惠方面，我们从苏州经销商处了解到，奥迪A6L最高优惠15.77万元，不过这是3.0T车型的优惠。整体来看，3.0T车型的实际入门价格已经到了45.27万元，50万元左右就能落地。

销量方面，奥迪A6L在2023年8月份售出了15126台，销量超过了奔驰E级和宝马5系。其实在中大型轿车的前5名中，只有4款车型，因为汉DM和汉EV是分开计算的，如果加在一起，销量就达到21760台，它才是该级别车型的“无冕之王”。

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