能轻越野还开着爽试驾斯巴鲁旭豹CROSSTREK
今天聊聊斯巴鲁CROSSTREK,这款车的中文名叫旭豹,是XV的换代车型。今年4月的上海车展上旭豹正式上市,售价19.98-23.08万,目前已经开始交付。作为斯巴鲁车主,对这款车可太有发言权了,正好前段时间受邀去崇礼进行了抢先试驾,感兴趣的同学可以听我唠叨唠叨。按照惯例,咱们先聊优缺点。
为了避免大家说我充值,照例先说缺点后说优点。
缺点①. 外观内饰不讨巧。在当前这个浮躁的社会,很难有车企沉下心踏踏实实造好车。当今很多车企开始卷配置,卷大屏幕,卷沙发彩电,但斯巴鲁属于特例,一切实用主义的开发理念,让人很难在车群中找到它的记忆点,外观也没有一丝花里胡哨的东西,内饰虽然用了大竖屏,但不能刷抖音,不能玩游戏,仿佛和新势力在两条平行线。
缺点②. 好看的颜色需要加钱。最低配只能选四种基础颜色,中高配才能选我比较喜欢的海洋蓝,对于我这种不喜欢天窗的人就很难受
缺点③. 内饰的材质稍有廉价感。和老XV比,新一代的旭豹无论是内饰还是功能性都有了全面进步,尤其是车机支持无线Carplay,让车机的易用性提升了好几个档次。但用料方面我认为还是有提升空间的,仪表台有些地方是软性材质,触感很棒,但仍然有一小部分区域以及后门板,都采用了硬塑料,这一点稍显遗憾,因为我是把旭豹当做精品小型SUV来期待的,看看中期改款时内饰用料会不会有提升吧。
说完了缺点再说优点
优点①. 性价比非常高。19.89万就能买到一款2.5水平对置NA发动机,全时四驱的进口小型SUV,我个人认为性价比在同级别是非常出色的。我和厂商朋友聊起这个起售价,他们表示定这个价格也是痛下决心,讨论了多次才决定压到20万以内的,因为中国市场太卷了。这个价位你能选择一些已经国产的日系合资紧凑级SUV,但无论是动力、操控、安全性以及越野能力,都比旭豹差远了。
优点②. 视觉方案的驾驶辅助非常好用。旭豹的驾驶辅助已经进化到了第四代,比我那辆19款的傲虎更加好用,刹车柔和似老司机,试驾全程近300公里,几乎零接管,驾驶辅助好用程度不输第一梯队且运用激光雷达的新势力造车,这一点欢迎大家去4S店试驾体验。
优点③. 驾驶乐趣十足。斯巴鲁旗下的所有车型都特别好看,有极致操控体验的跑车BRZ,也有空间操控均衡且偏跨界的傲虎,有纯正的四驱紧凑级SUV 森林人,旭豹的尺寸不算大,车长4495mm,轴距2670mm,特别适合在拥挤的城市使用,方便停车,操控灵活。而且这一次旭豹没有引入2.0L引擎的车型非常正确,让这款小车有了一种小钢炮的感觉,FB25引擎虽然账面数据一般,169Ps,252N·m,但驱动这样一款小型SUV绰绰有余,并线超车一气呵成,转向很精准,座椅的包裹性恰到好处,而且它特意对骶骨支撑做了优化,减轻了头部晃动,乘坐更加舒适。
优点④. 四驱水平是同级别城市SUV里的王者。这次试驾路线选择得非常好,在通往草原的路上,本博经历了碎石、烂路,甚至有一个比较难的交叉轴,旭豹轻松应对,非常从容,甚至我们成功挑战了一个27度的大坡,对于城市SUV来说,简直是不可能完成的任务,但旭豹做到了。很多人觉得城市SUV没必要过分追求越野性能,其实不是,斯巴鲁的车主大多数比较热衷自驾游、露营,比较强的四驱在穿越路上的踏实感真的是谁用谁知道。
至于油耗方面的表现自然不用担心,百公里7-8L左右,对于一款2.5L自吸引擎的四驱SUV来说,这个油耗我个人相当满意。
一天的试驾,让我对斯巴鲁CROSSTREK旭豹有了强烈的好感,20万以内的起售价让它拥有出色的性价比,甚至我都有点想把我那辆19款的傲虎置换成它。如果你对车内空间没那么敏感,追求驾驶乐趣,喜欢自驾游,平时生活在拥挤的城区不方便停车,推荐你一定去当地4S店试驾一下旭豹,相信你会和我有同样的感受,买它真的不后悔。
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