长城汽车柠檬混动DHT系统全球首发为自主品牌挣得荣誉
昨天下午,长城汽车在河北保定做了amp。amp柠檬混合酱;amp技术的全球首发。根据制造商的说法,该系统
昨天下午,长城汽车在河北保定造柠檬混合DHT技术的全球首发。据厂商介绍,该系统采用双电机串并联混合动力技术,可以在全速域和全场景下实现高性能和高性能的完美平衡。现场有专家表示,这是一个高度集成、高效率、多模式的油电混合动力系统。
据了解,搭载该系统的长城汽车首款车型将于2021年上半年正式发布。
混合动力是目前比较实用的节能环保技术。丰田、本田、日产等日系车企占据一定的领先优势,形成一定的技术壁垒。长城汽车的DHT混动系统提供了更多的动力模式,可以挑战日系车企的同类技术。
长城DHT混合动力系统集成了1.5L/1.5T混合动力发动机、发电机/驱动双电机、定轴变速箱、双电机控制器和集成DCDC,可实现EV行驶、串联行驶、能量回收、怠速停止等多种工作模式。
对于DHT混动技术,长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰解读为,该技术的前瞻性和先进性体现在1-2-3档;其实就是一个混合动力系统,两种动力架构,三种动力总成。
具体来说,这套DHT混合动力技术的两种动力架构,就是面对不同的消费者需求,拥有HEV/PHEV两种动力架构。其中,HEV架构侧重于城市路况的超低油耗和中高速路况的瞬时加速能力。动力系统综合效率可达50%以上,以HEV为动力的A级SUV百公里综合油耗低至4.6升。PHEV架构,纯续航200公里,业内性能最高,没有耐力焦虑。在实际测试中,基于HEV架构的B级SUV比同类燃油车节油35-50%,0- 100公里时速加速时间大幅缩短1.5秒至7.5秒。
穆峰提到的三个动力总成,在HEV/PHEV两个架构下,用1.5L+DHT 100 ;和1.5T+DHT 130 ;的动力系统;在PHEV架构下,有1.5T+DHT 130+P4 ;四驱动力总成,对应不同档次的产品,满足用户多样化的选择。
据悉,长城汽车两款高效混动专用发动机最大功率为75-115 kW,集成驱动电机功率范围为100-130 kW(136-177 HP);P4的后轮轴发动机最大功率为135千瓦(184马力)。
长城汽车R&D副总裁单红艳对媒体表示,从2012年开始,长城汽车开始布局和规划混合动力系统;2018年正式开始研发,大概用了三年的时间,瓜熟蒂落。她强调,长城汽车的DHT混合动力系统完全基于自主研发,其发动机、电机、控制系统均拥有自主知识产权。截至目前,长城汽车已累计获得混合动力专利199项,其中核心专利80项。
成立30年来,一直秉承精准投资,追求行业领先长城汽车一直致力于核心技术的持续创新,引领自主品牌发展。今年7月,柠檬、坦克、咖啡智能三大科技品牌发布;随后,新一代动力总成下线,这次柠檬混合DHT全球首发,长城汽车不仅突破了日系车企的混动技术壁垒,满足了中国消费者对节能环保汽车的各种诉求,也为自主品牌汽车赢得了荣誉。
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