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7万级纯电SUV品质之选吉利几何E萤火虫何以做到“内外兼修”?...

时间:2023-10-23 16:17   来源:燕赵汽车网  阅读量:5631    

《车fans》创始人孙少军曾在微博表示,问界新M7国庆进店量爆发,看华为手机的客户带动进店看车的用户,销售通班接待,试驾基本排队。进店看车的用户对比理想L7、L8的比例继续提升,门店发现此前流出到理想汽车的客户开始回流。

一个问题,理想用户放弃理想,下订问界新M7后,是否选对了呢?

受迭代速度制约,理想L7高阶智驾体验落后问界

买车的底层逻辑是吸引力法则,就像吸铁石一样,谁的吸引力强,谁就能吸引到更多用户。问界新M7与理想L7最大的差距就在于华为,更准确的说是由华为提供的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和华为鸿蒙智能座舱,这不仅让问界新M7在智能化方面达到了行业天花板,也让问界新M7拥有了独一无二的竞争力。

以理想L7为例,高阶智能驾驶体验唯一的爽点是高速NOA。在过去,高速NOA或许能够成为一项前瞻体验。但是到了现在,20万的智能电动车型普遍会提供了高速NOA。也就是说理想L7在智能驾驶领域,并没有持续进阶,不能给到用户足够的吸引力,竞争壁垒也不够坚固。

反观问界新M7智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,不仅可以提供高速NCA,还能提供城市NCA,且无需依赖高精地图,带来无限接近于L3的智能驾驶体验。更值得一提的是,预计在今年年底,城区NCA将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

在实际体验中,问界新M7智驾实力足以称得上第一梯队,高速NCA可以自动上下匝道,自动加速减速,实现高速巡航,遇到前车行驶缓慢时,还能自动变道,缓解高速驾车疲惫,提升驾驶效率。城区NCA可以自动识别红绿灯,自动跟随前车,自动实现变道。在没有道路中心线的国道和乡道,问界新M7智驾版车型还能利用LLC车道居中功能,在没有道路标线的情况下,计算出虚拟路线,进行安全通行及避让车辆。想必这也是问界新M7海量订单中,智驾版车型占据很大的比例的深层原因。看来理想真的应该在智驾上下功夫了。

理想杀手锏被问界轻松拿捏,而且做得更优秀

冰箱、彩电、大沙发是理想L7的杀手锏。问界新M7在投入五亿焕新升级后,在空间、智能、安全方面全面进阶。鸿蒙智能座舱采用华为顶级算力芯片,有着Mate 60 Pro一样的流畅性,同时还可以无线链接华为生态链上的多种智能设备。在与手机互联后,平时追的综艺、玩的游戏,全部可以一健投屏到车机,让汽车变成一个大型游戏室。而在与平板互联后,前排两个座椅后面可以联接两块华为平板,让后排的用户也能体验到智能娱乐。如果算上车机大屏幕,买了问界新M7相当了买了三个电影院。可以说,问界新M7很轻松地实现了理想L7的冰箱、彩电、大沙发,而且是做得更好的优等生。

比如说,在大沙发这一项配置上,问界新M7全车座椅全部支持通风、加热、按摩。尤其是座椅按摩,通过8个气袋的高规格配置,可以提供全背按摩。假如你带着家人玩累了,坐进问界新M7可以让你立刻回血。而且在座椅柔软度上,问界新M7前排座椅柔软度为54,理想L7则为51。问界新M7后排座椅柔软度为51,理想L7则为40。不难发现,在5亿巨资升级焕新后,问界新M7在乘坐舒适性上有了质的飞跃。

百变灵活大空间,问界新M7给你更高得房率

轴距是理想L7阻击问界新M7的最后防线。但这道防线,被问界新M7更大的车内空间给击垮了。为什么会这样呢?在轿车上,由于座舱和尾箱并不是一个整体,轴距越大,座舱空间越大。在SUV车型上,座舱和尾箱是一个完整的厢体,轴距可以更灵活的变化。此时,用车内空间来衡量实际的乘坐空间就比轴距更为准确。

问界新M7的车内有效空间的达到了3338mm,理想L7则为3326mm,毫无疑问,问界新M7的得房率更高。在中大型SUV更看重的后排乘坐空间方面,问界新M7的车后排腿部空间960mm,理想L7后排腿部空间910mm,理想同样是输。实际体验中,问界新M7第二排拥有一臂的空间,可以与C级大型轿车媲美。

后备箱空间方面:在不放倒二排座椅情况下,理想L7的后备箱容积为585L,问界新M7则为686L,可比理想多放2个20寸行李箱。放倒二排后,理想L7后备箱容积为1561L,问界新M7大五座则可拓展为1619L,理想L7还是输。不禁让人怀疑,问界新M7在升级过程中是不是处处对标了理想L7,然后做到超越。

比起能抗事,问界新M7更能为用户避事

在问界新M7的5亿升级焕新中,车身安全得到了显著强化。在基础的车身结构防护中,问界新M7的潜艇级热成型钢占比24.4%,每平方厘米可承受17吨重压。全车高强钢和铝合金占比80.6%,并在A、B柱区域引入先进的CBS复合材料,进一步提升车体结构强度,保证驾乘人员的生存空间。对比之下,理想L7高强度钢占比为75%,较为常规。

如果说被动的车身防护结构能在交通事故中抗事,主动安全则为避事。问界新M7搭载的是升级版HUAWEI ADS 2.0,AEB自动紧急制动的最高刹停速度可以达到90km/h。理想L7仅为70km/h,同样是断层领先。

写在最后:无论是智能驾驶、智能座舱、驾乘空间、还是高级舒适配置、车辆安全,问界新M7处处都比理想L7要强一筹。但在价格上,问界新M7却比理想L7更有诚意。问界新M7起售价只有24.98万元,且目前还可享受3万元的购车权益,价格进一步下探,质价比也更高。

造车最可怕的是,一个比你强的对手,卖的比你还便宜。现在的问界新M7手握庞大的订单,接下来只管保障交付就好。为了保障快速交付,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东亲自到工厂“拧螺丝”,赛力斯汽车更是联合供应链新投入超10亿,新增人力2W+,工厂每日新增一个班次,22小时连轴转,正在加速产能提升,严格品控管理,全力以赴保障新车的高质量交付。

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