气场直逼库里南?丰田世纪SUV挑战劳斯莱斯!
硬刚劳斯莱斯,除了宾利还有几个品牌有这气魄?
作为世界上最吸金的汽车品牌之一,丰田将曾经的世纪Logo从储物间里翻出来,轻轻拍打掉细碎的灰尘,准备再用它树立起属于丰田的高端形象。自从渡边捷昭成为丰田CEO之后,被誉为“成本杀手”的它一直在致力于降低成本,我们现在觉得丰田低端车Low,有他一份“功劳”。但要树立起高端形象,丰田这次绝对不能省钱。
丰田世纪SUV应运而生,这款车要在日本本土要直击地表最豪华SUV——劳斯莱斯库里南的地位,仅靠那枚“凤凰”Logo是不够的,它还有什么硬实力呢?
挑战劳斯莱斯库里南的前缀一直都是“日本本土”,毕竟它在轿车时期,世纪可是皇室的专用车。但是,丰田世纪SUV出了日本可能没有什么人会将它和库里南摆在一起,甚至都不配和宾利添越相提并论。就像国内的红旗L5一样,在特定的地方某一款车有它特殊的标签和含义,但要说全球认证的奢华品牌,还得劳斯莱斯、宾利之辈。
说回世纪SUV本身,它的气场绝对不输劳斯莱斯库里南,长宽高分别达到了5205/1990/1805mm,接近库里南水平,而且各位也都看出来,它的外观轮廓与库里南十分相似。车头大灯和格栅也像从库里南那里魔改而来,但是在融入丰田设计师原创基因后,世纪SUV给人的感觉更为稳重。
劳斯莱斯库里南
侧面其实是最像库里南的部分,不止轮廓,各位可以仔细对比下腰线部分,二者都是向外突出,这种设计可以让车辆的乘客舱显得更为独立。此外,世纪SUV还配备了多辐式轮圈,精致豪华感扑面而来,相当有气魄。
世纪SUV的车尾,原创度很高,尾灯与头灯样式相似,形成了相互呼应。让它更加庄严的原因可能是因为它使用了“CENTURY”标志,车顶尾翼中的高位刹车灯也是点睛之笔。
丰田的内饰经常被吐槽,但当丰田全力打造一款顶级豪车的内饰时,这家百年品牌的底蕴便展现了出来。定睛一看,世纪SUV的内饰没有那种犹如奔驰、宾利的奢华感,而是将奢华隐藏在内在中的感觉,或者说丰田并不想让前排“抢戏”。简单的三辐式方向盘、全液晶仪表、内嵌式中控屏,科技感并不突出,但是仔细看车内的纹理、线条流畅度、物理按键质感,你会发现这比一味的堆砌屏幕可难的多。
再看库里南的内饰,只能说比世纪SUV更典雅,也更为复古,全球顶奢SUV名号除了它还能有谁?
重点在后排,为了让进出世纪SUV的后座更方便优雅,车辆配有侧踏板、75度开启的车门。车辆采用了2+2座椅布局,后排座椅宽大且柔软,每张座椅配有独立控制屏幕、腿托、娱乐屏等,已经可以让后排乘客尽情享受了。
但这还不够,世纪SUV的后排可以让乘客完全平躺,宛如飞机头等舱。
世纪SUV还有一个配置,让后门像MPV一样侧滑打开,这也是为了和劳斯莱斯库里南的马车门对标,不同的开门方式往往更能吸引到路人的目光。
世纪轿车曾经使用过V8、V12发动机,但这显然与世界以及丰田的碳中和主张不符合。世纪SUV搭载了与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用同动力源,搭载3.5L V6发动机,综合功率406马力。
虽然在海外与劳斯莱斯对标不切实际,毕竟牌子没有人家硬,但世纪SUV的豪华感仍然不弱,行走在路上它拥有特别的车标、特别的开门方式,相信回头率不弱于库里南。世纪SUV在日本每月的销量预计仅为30辆,由于比之前的任何丰田/雷克萨斯SUV都要豪华的多,所以它的价格也要更高。在日本本土,世纪SUV价格为2千500万日元,约合17万美元,折合人民币大约124万。
此前有过丰田世纪Logo进行国内申报的消息,所以它极有可能进入国内,但世纪SUV进入国内的价格肯定不是124万这么简单,估计要触到250万。但即使到了300万,和库里南的价格也是天差地别,你们觉得世纪SUV配得上这个价格吗?
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