移植混搭K24引擎、外观碳纤维全覆盖,花70万改装飞度GK5到底有多疯狂
第三代本田飞度停产已经有一段时间了,不过如今仍然活跃于车圈,甚至还有狂热车友花重金打造属于自己的GK5,今天要跟分享玩车故事的阿龙就是其中一份子。 “我这台车是本田三代飞度,底盘代号GK5,原厂排量1.5自吸引擎,现在移植了红头K20混K24,排量来到了2.4L。除了这台车之前还玩过两台三菱EVO,一台4G63T的九代,一台4B11T的十代。” “我和很多男生都一样,从小就很喜欢车,小的时候玩四驱车,后来慢慢长大了喜欢的车也变大了。后来在南方赚了点钱,20岁买了人生第一辆属于自己的车EVO 10代,也是因为这辆车才开始接触改装这个圈子。” “因为之前玩的都是涡轮车,想换换口味玩玩自吸车,而且是高性能的,所以改装思路也相当简单。” “飞度GK5可以说是骨骼精奇,这个车架天生就是个玩性能的好胚子,拿来移植K系列红头引擎再合适不过了。” “在改装方面其实没有特别花心思的地方,毕竟GK5不是什么稀有车,各种改装件和数据都比较全,升级方案也是应有尽有。” 在移植之前,这台飞度也被阿龙送到了漆房进行了全喷,而且是几乎拆空的状态。 “引擎方面也是相当成熟方案,采用K20混搭K24,能同时拥有K24不错的低扭,也能享受K20开TEC后高转爆发力。当然引擎也经过rebuild,并加入一堆补品,搭配FD2 Type R变速箱+FD2 cusco LSD。” 引擎移植调教完成后,阿龙订购GK5全车碳纤维覆盖件也到了。前后包围、四门+尾门以及前翼子板和引擎盖等等,除了后翼子板之外,几乎是能更换的都换上碳纤维。除了更特别的外观之外,还能进一步降低车身的重量。 在行走部分,阿龙选择了带定制塔顶的KW 2WAY 避震,搭载一套古铜色RAYS TE37,以及Brembo GTR刹车卡钳+ Endless MX72刹车片经典组合。 车内也是相当的朴素,引入眼帘的就是碳纤维订制方向盘,方向盘前方是AIM 全取代仪表,还有一对带有专用底座的RECARO CS中国红限量版座椅,以及一整套CUSCO六点防滚架。 “对于这台GK5最满意的地方是动力部分,还有车重控制得相当出色。不过对于底盘方面还是不太满意,没有达到理想的效果。下一步有可能会做宽体,加大胎宽让底盘动态更稳定。” 到目前为止,阿龙在这台飞度GK5身上的花费接近了70万。他也悟到了一些道理:“玩改装可以说水很深,我一开始也没少踩雷,没少被坑,找个靠谱的改装店才是最重要的。” “玩GK5的话,要想感受驾驶乐趣,让L15B引擎可以全部发挥出来的话,那就别买自动挡,别买自动挡,别买自动挡,重要的事情说三遍,这车自动挡虽然耐操,但对于手动挡来说,CVT真的更适合接娃、买菜。”
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