中国速度征战大洋洲2023TCR世界巡回赛澳大利亚站中国车手马青骅再登领
2023赛季TCR世界巡回赛第,第7分站赛在澳大利亚Sydney Motorsports park(悉尼赛车公园赛道)完美落下帷幕。本站比赛,中国车手马青骅在第一回合正赛中夺得亚军,不仅在大洋洲诠释了中国速度,而三场分站赛连续登上领奖台,也让其再一次刷新了TCR巡回赛的个人历史。 此役过后,领克车队以领先第二名101分的优势,继续领跑TCR世界巡回赛车队积分榜榜首。而在车手积分榜中,扬·埃赫拉舍、马青骅、泰德·比约克、圣地亚哥·乌鲁希亚分别位居第3、7、8、9位。 夜色中的赛道,蓝色战车迎来全新挑战 在8月份结束了南美站的比赛后,TCR世界巡回赛第一次跨越12000km来到了大洋洲的土地,在悉尼赛车公园展开激烈的角逐。悉尼赛车公园赛道全长3.93km,共有11个弯角,赛道狭窄且地势起伏较大,对赛车底盘调校与赛道超车增加了难度。而与本赛季前6场分站比赛不同的是,本次悉尼站的正赛为三个回合,所有练习赛、排位赛及正赛需在2天内完成。紧密赛程规划与夜赛,给车队与车手的工作带来了巨大挑战。 大洋洲的中国速度,蓝色军团依然战力强势 本场比赛,车手扬·埃赫拉舍受到40KG的CW补偿配重,并和另外三名领克队友同时背着1285KG车重,底盘高度80mm以及97.5%动力输出的BoP性能平衡。此时的悉尼天气莫测,排位赛中,马青骅率先出场用干胎完成飞驰圈做出有效圈速。随后天空突降大雨导致其大部分车手都无法做出一个有效成绩。最终小马哥成功晋级Q2,夺得第6位发车的位置。扬·埃赫拉舍、比约克、乌鲁希亚分别于第13、15、16位发车。 第一场正赛在当地的晚上8点40分正式打响,比赛进行到第五圈时突然下起大雨,导致大量赛车所使用的干胎均失去抓地力冲出赛道,赛会随即出示红旗中止比赛,各车队进站更换雨胎。比赛重启后,小扬不仅追赶至第四位,还在最后一圈与马青骅通过车队策略做出完美团队配合,双双超越前车。最终马青骅夺得亚军再登领奖台,小扬第6,比约克第9完赛,乌鲁西亚赛车遭遇碰撞遗憾退赛。 第二回合正赛按照第一回合的比赛成绩进行前10倒叙发车,排在第22位发车的大圣成功超越12名对手,上升到第10位。扬·埃赫拉舍以第九完赛。马青骅和比约克在比赛中遭遇碰撞车辆受损退出本回合的争夺。 第三回合正赛的发车按照所有车手在排位赛、正赛一、和正赛二中拿到的积分综合排序,积分越高顺位越靠前,扬.埃赫拉舍、马青骅、比约克和乌鲁西亚分别在第5、11、15、22位发车。正式发车后,乌鲁希亚仅用了1圈时间便连续超越对手来到第13位,小扬也在比赛过程中与对手展开了轮对轮的,最终以第7完赛,马青骅名列第7,大圣第13带回,比约克位列15名,领克车队4位车手均获得积分。 新赛道新赛制新挑战,难挡中国速度破竹而行 面对陌一条全新的陌生赛道以及难度升级的夜赛和雨战,中国车手马青骅展现出超强的适应力。先是在排位赛中做出正确的判断,赶在赛道条件良好的状态先率先做出有效圈速晋级Q2,更是在正赛第一回合正赛中,面对恶劣的赛道条件一举拿下全场亚军,继乌拉圭、阿根廷站后连续第三场分站登上领奖台,用成绩向全世界展现中国车手、中国品牌、中国制造的实力! 5年打磨,纯粹赛道经验打造硬核民用技术 赛道是检验性能车的终极舞台,领克汽车自2019年首度参加WTCR房车世界杯便夺得年度车队总冠军;2020年包揽车队车手双料冠军,2021年再度斩获年度车队总冠军,连续三年夺冠创造中国品牌在世界赛场的新历史。2022年中国车手马青骅加入车队,实现中国人驾驶中国赛车征战国际赛场,首站即登领奖台,让全世界看到中国制造的实力。今年中国车手马青骅更是在乌拉圭站中强势夺冠,刷新中国车手驾驶中国车的全新历史。 5年来,领克汽车利用在世界顶尖赛事中积累的赛道经验和技术,不断赋能民用量产车。中国高性能车代表之作——领克03++便是延续了领克的冠军基因,由WTCR世界冠军团队联合打造调校,搭载Drive-E 2.0TD T6涡轮增压直列四缸引擎,最大输出350Ps,峰值扭矩达到450N.m。复刻03TCR赛车元素,采用竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等可合法上路的赛车设计,减重约150KG,融入空气动力学,彰显性能极致。 领克03++的上市,进一步完善了03性能家族版图,且它的到来不仅填补了中国汽车品牌在高性能车版图上的空白,更让世界高性能车之林里从此有了中国品牌的身影! ++代表着对+的传承,每个+号都代表着领克的态度。从03到03+,再到如今的03++,性能逐步进阶,不断升级。这个过程中,领克不断向上寻求突破,每一扭的进阶,都是领克对性能的坚持,每一次的进阶都是领克对更出色性能车不懈追求的体现,也为领克品牌在世界性能车固若金汤的阵地之中,留下了属于中国汽车,浓墨重彩的一笔。 |
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