长安CS55PLUS拿什么和它比?空间大还是混动SUV
按照10万内的预算挑选一款符合年轻人口味的紧凑型SUV,这样的要求其实并不低,因为年轻人们在选车这件事上,嘴上是很容易满足,但落在实际环节有多挑剔,大家其实都心知肚明。基于对颜值、空间、动力等方面的追求,我们往往只能从入门级市场堆里去挑,但现在,完成迭代的长安CS55 PLUS与全新登场的五菱星云却各自带着自己的“秘密武器”而来,后者甚至首次实现了8万级紧凑型混动SUV,这里我们就来比比看,它们谁是更值得入手的那一台。
外观方面,通过又一次迭代,CS55 PLUS有了一些前卫的表达,从UNI系列中,它吸收了无框格栅、小尺寸大灯,还有运动化的包围等等,都让车辆看上去足够年轻化,只不过,它与长安自家的UNI系列很是相似,辨识度会稍弱一些。
五菱星云则通过星空美学设计展示出了更独特的个性辨识度,特别是它所拥有的一张超跑脸,从俯冲式车头为核心,整车都透露出一种流线既视感,而且环状的立体腰线、尾部的星环叠层,还有全曲面车身结构打造等等,都让车辆呈现出一种低风阻的模范姿态。此外,星云还拥有能够进行灯光秀动态点亮的LED自动大灯,配合光影变幻的浪漫车色,无论是动静态,车辆都越过CS55 PLUS等竞品触及到了颜值天花板。
尺寸方面,倘若说星云以4610/1810/1670mm的长宽高与2700mm的轴距,进入到了A级市场,而长宽高达4539/1865/1680mm、轴距为2656mm的CS55 PLUS则保持着A-级规格,迭代并没能让其完成轴距上的增长,空间性保持在了原有水平。
正是在这样的尺寸差异下,两款车虽然能保持较为宽松的乘坐空间,但CS55 PLUS的后座还是显得略窄一些,尤其是对180cm以上乘员来说,星云仍旧以2948mm的同级最大乘坐空间达成了后排的腿前与头顶余量。还需要提到的是,尽管两款车都提供了皮革材料来覆盖,但在全车常触区域均覆盖了亲肤软包材质的星云,不光实现了更宽泛的触感舒适,更提供了环抱释压座椅,通过座椅的上下分层、广泛的20mm舒适海绵填充等,实现了触面、支撑以及综合乘坐舒适。
两款价位相差不大的情况下,门槛达到9.99万元的CS55 PLUS全系都得到了长安出色的蓝鲸1.5T直喷发动机,138kW、300N·m的动力参数确实很是亮眼,配合7速双离合,也能保持强劲输出;同时,6.94L/100km的WLTC综合油耗,在同级别市场中也是相对省油的。
但相比之下,8.98万元起售的五菱星云,其所获得的不光有内燃机,更拥有了一套三电系统,它与内燃机一同组成了新一代超级燃油系统,即五菱自研DHT混动系统。采用阿特金森循环技术打造的2.0L自吸发动机,本身就实现了高达41%的热效率,它将会与130kW/320N·m的大扭矩电动机与大放电功率电池组成,并通过电磁式DHT混动专用变速箱实现油电混动。
得益于电动天生的瞬时爆发特性,320N·m的电动机让五菱星云能实现比肩2.0T的加速输出能力,更重要的是,大功率电池除了能保障平稳输出,也使得车辆实现了中低速电驱、高速直驱,让不同能源形式都是保持最高效率,从而达成了低至5.5L/100km的WLTC综合油耗,用1.0T的能耗跑出了2.0T的性能。
写在最后
五菱与长安都是国产汽车制造行业的传统大厂,长安在这些年取得的进步是有目共睹的,而一向以低姿态入市的五菱在进入到全球银标2.0战略之后,更是开足了马力不断冲高,但其所冲的高并不是高价位,而是高颜值、高性能、高性价比。而通过全新登场的五菱星云,我们也看到了五菱通过低价位混动达成的模范生水准,并在长安CS55 PLUS这样的头部竞品面前展示出了多环节的用车优势,把实惠都交到了消费者手中。
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