汽车观察：广州车展的“三少”与“三多”

昨日，广州车展变身直播带货大卖场登上《选车网》热点事件榜汽车头条。

不仅如此，最近几年广州车展发生了太多变化。在与行业前辈的交流中，我们总结了本届车展与以往相比的三少与三多。

老传统渐行渐远

连续多年参加广州车展的资深媒体人，应该会发现一些老传统正渐行渐远。

接机少了。口罩事件之前的车展，各大汽车品牌间的竞争从机场就开始了，不仅有来自第三方公司的专业服务，甚至有专业的礼仪小姐，受邀者需要仔细寻找才能看到相关企业的标志牌。今年，从白云机场到达厅出来，两三家汽车品牌的接机牌清晰可见。

车模少了。11月份是广州最舒服的天气，前些年从展馆附近的地铁口上来，台阶上一排排化妆的小姐姐成了参观车展的第一道靓丽风景线；今年，部分品牌展车旁边虽然还有模特，但礼仪和车模的整体数量都在下降。

专访少了。车展第一天是媒体日，上午是各品牌的新车、新闻发布活动，厂家一般会把媒体沟通会放在下午，大家聊聊今年的情况，畅想明年市场可能出现的变化。今年，媒体群访这类传统节目，也变得屈指可数。

新气象扑面而来

与渐渐远去的老传统相比，车展同时出现了很多新气象。

新能源汽车多了。2022年广州车展首次启用广交会展馆最新建设落成的D区展馆，但由于口罩原因，部分媒体人今年才见到它的真容。这个区域也成了各个新势力们的主战场，论搭建水平和展出规模与A区的主流车企不相上下。

来自《搜狐》的报道称:本届车展展车总数达到1132台，创下2019年以来展出规模新高。新能源汽车共展出469台，其中国内品牌展车350台。

网红多了。不仅有衣着靓丽、妆容精致的小哥哥、小姐姐们穿梭于各个展馆，围绕在新车旁边以自己特有的方式讲车、评车，而且每个展台上都有自家的销售人员现场直播。

发布会的时间长了。部分洋品牌和中国本土企业似乎学会了拖堂，30分钟的发布会延长至40甚至45分钟，领导们轮番上阵。

某汽车集团把自己旗下品牌集中在一个展馆，参加其中一个品牌发布会的媒体们早早落座，但比规定时间过去15分钟了，发布会仍然没有要开始的迹象，原因是旁边兄弟品牌的发布会仍未结束，主要领导还没撤下来，因而着急参加下一个发布会的部分媒体人纷纷离席hellip;hellip;

部分企业或许是想把专访的内容，放在发布会上一起表达了吧。

今年广州车展的三少与三多，从宏观看离不开需求、供给、预期三大层面的压力，未来这些同样困扰汽车行业的问题该如何解决？

说来也巧，每次参加广州车展我的手机都会出各种各样的问题，今年我再一次来到广州一个很大的电子电器市场。

那是2021年的11月，整个市场的四层楼都冷冷清清，有大约一半的商铺关门，另外一半的店主多数百无聊赖地刷手机。

今年商城里异常热闹，各种肤色的国际友人背着大包小包进进出出。我在一个手机维修小档口前坐了近一个小时，不断有操着各种听不懂语言的国际友人从身边经过。有从不同方向走来的几个人似乎彼此熟识，竟然大大方方地拉过柜台前的高凳，坐在我身边用他们家乡的语言顾自大声攀谈了很久，搞得我像来到异国他乡一样非常局促。虽然他们没有一点要买东西的意思，但柜台里面的老板娘已然见怪不怪，并未流露出赶他们走的意思。旁边的一家手表店里，两个双胞胎姐妹用流利的法语与国际友人们谈着生意hellip;hellip;

从一楼到四楼，手机、电脑、摄影摄像、音响、乐器、家居用品都能看到悠闲购物的外籍人士。不仅有柜台里的坐商和他们谈生意，还不断有售卖护照套、清洁剂、小饰品的小商贩向他们推销产品。人们各司其职、各安其业，市场重新变得井然有序。

活好当下、心怀希望、未来可期hellip;hellip;广州，这个中国南方历史悠久的文化名城，中国对外开放的重要窗口又重新焕发生机。

或许汽车行业也是如此，传统与创新融合，节能与新能源并进，在宽松的发展环境中，相信多数主流车企都会主动转型升级更好地适应市场，满足用户的需求。

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