16.99万的别克E5先锋版来了，撕开新势力的溢价遮羞布
“内卷”和“价格战”是2023年车市的关键词。一开年，雪铁龙、特斯拉等品牌就率先拉开了价格战的大幕，随后不少自主品牌、合资品牌迅速跟进，车市竞争愈加白热化。基于上汽通用的“油电同价”策略，别克近日也大动作频频，除了推出9.98万元的限量特价版别克微蓝6以外，这次，直接以16.99万元的惊喜售价杀入中大型纯电SUV腹地，全面融入新能源市场，推动新能源行业的“油电同价”，不少自主品牌和新势力这会估计已经慌了吧？
强势入局，打价格战更要打价值战
不过，如果你以为别克ELECTRA E5先锋版只是卷价格，那就把头部合资大厂想得太简单了。实际上，别克ELECTRA E5先锋版光是凭中大型SUV的尺寸，在同价位选手中就能赢得不费力气，更别说它还有行业领先的奥特能平台加持，要论产品硬实力，在15-20万级细分市场，还真的是难逢对手。可以说，别克ELECTRA E5先锋版这回要打的不止是价格战，更是价值战。
世界一流平台，破解电车痛点
如果要问消费者购买纯电车型最大的顾虑是什么，那一定是电池安全，因为这直接关系到全家人的生命安全。而奥特能平台的优势之一就是安全。奥特能电动车平台搭载了业内首创的无线连接的电池管理系统、7x24h全天候电池监测系统，可以实时监测电池状态，一旦监测到有热失控风险，就会迅速采取自动冷却处理，保障电池包的安全。
基于奥特能平台生产的别克ELECTRA E5先锋版自然也沿袭了其全面、先进的电池安全管理系统，可以大幅缓解用户的电池安全焦虑。其搭载了容量为68.4kWh的三元锂电池，电池包挤压试验三倍于国标要求、跌落试验2倍于国标要求，从电池本身的安全性到电池管理系统的可靠性，都远超市场主流水平。不仅如此，别克ELECTRA E5先锋版在CLTC工况下的纯电续航还能达到545km，扎实的续航也缓解了用户的里程焦虑和补能焦虑。
越级车身尺寸，舒适性碾压同级
电池安全焦虑和续航焦虑解决了，对于家庭用户来说，空间也是打动他们的关键。在全家出游时，想要家里的每位乘员都坐得舒服，行李也能得到妥善的放置，车内驾乘空间和储物空间就要尽可能地大。
别克ELECTRA E5先锋版是15-20万价位少有的中大型纯电SUV车型，其采用大五座设计，轴距达到2954mm，远超同级车型。不仅前排宽阔舒适，后排的腿部空间更是超过1米，在同时坐三个成年人的情况下，也不会显得拥挤。再加上车辆座椅采用的是专为电动车开发的骨架平台，融入了宽体人机工学设计，舒适性堪称一流。车内还有多达31处储物空间，后备厢也设计了下层收纳空间，实用性非常出色。
写在最后
20万不到的价格，就能买到一台轴距接近3米、安全性领先的奥特能平台新车，别克ELECTRA E5先锋版的到来，实实在在拉低了中大型纯电SUV的购入门槛。对于别克品牌本身而言，这无疑是提升销量、加速品牌新能源转型，全面融入新能源市场的重要砝码；对于消费者而言，有合资品牌积极推动油电同价，把中大型纯电SUV的价格打下来，高品质的购车选择就更多了。而面对别克ELECTRA E5先锋版的强势搅局，不知道接下来自主品牌和新势力们又该如何应对呢？
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