或定价21万?中大型轿跑SUV新款飞凡R7,挑战小鹏G6
“胜败乃兵家常事”,能够重振旗鼓、卷土重来,才有望成为最终的胜利者。
最近,上汽飞凡汽车发布了一张“价值10亿体验”的海报,引起了广泛的关注和热议,而背后的“主人翁”则是一款我们熟悉的车型:飞凡R7。
稍作了解就知道,飞凡R7是上汽飞凡旗下的中大型轿跑SUV,凭借着出色的性能和丰富的配置,短期内就获得较高的关注度。但面对“内卷”的市场环境,2023款飞凡R7定价27.99-38.99万,并没有吃到市场红利,反倒被20.99万起的小鹏G6这样的“搅局者”占据了先机,率先在20-30万级市场站稳脚跟。而飞凡R7高开低走,虽然红极一时,但似乎有点后劲不足了。
不过,汽车行业没有永远的胜利者,随着消费者的购车需求和整个市场不断变化,只有不断调整价格体系和产品力,才有机会在激烈的竞争中突出重围。而这次,2024款飞凡R7迅速做出调整,据说在舒适性、智能化和驾控体验等方面都做出了升级,直接向小鹏G6发起挑战,将目光锁定20万级市场。
2024款飞凡R7定价多少合适?
笔者认为,目前20万级纯电SUV市场竞争进入白热化,虽然飞凡R7背靠上汽集团,在造车实力和技术方面毋庸置疑,但是面对更年轻的消费者,得在价格上拿出诚意才行。参考小鹏G6会发现,这款车之所以迅速走红,究其原因还在20.99万的起售价上,而顶配车型也仅为27.69万元。如果飞凡R7瞄准小鹏G6,起售价还处于25-30万元,或许消费者并不会买账,毕竟竞争对手还会涵盖一些30万级SUV。而如果新款飞凡R7将起售价定位21万左右,情况就不一样了,这或将对以小鹏G6为代表的20万级SUV均产生强大冲击,原因有如下几点:
1.车型定位
从定位来看,飞凡R7是一款中大型SUV,拥有4900mm车长以及2950mm轴距,对比小鹏G6的4753mm车长和2890mm轴距,尺寸大了一圈不说,还能拥有更加宽敞的内部空间,从实用性方面来讲算是“降维打击”。
2.产品力升级
在进入新能源车比拼的“下半场”,拼的是智能化和舒适性,回归家用属性本身,这些才是消费者所关注的产品优势。飞凡R7想要翻红,必须拿出更多“硬货”才行。实际上,本次新款飞凡R7也对整车进行了129处升级,堪比换代。
首先,新款飞凡R7最大的亮点便是投入10亿,打造出飞凡湾域驾驶系统,让整车在驾控和舒适性上得到了全面提升,在智能舒适表现上,整车首搭的飞凡巴赫座舱,采用了行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术,在保证车内NVH表现的基础上,能够带来更有氛围感的座舱环境。另外,新车搭载3+1超视觉智能交互系统,基于AR-HUD整合人机交互驾驶信息,驾驶体验和驾驶安全都有显著提升。
以上这些升级可以说目的很明确——提升产品力和性价比,迎合用户喜好,可以看出新款飞凡R7的诚意是比较足的。
3.错位竞争
参考大众ID.3的定价策略我们就能发现,在“新能源时代”并不能沿用传统营销思路,继续保持傲娇姿态并不能取得最终的胜利,选择错位竞争来降低竞争压力,才能重振销量。此前的飞凡R7瞄准的是30万级SUV市场,面对的是热度同样很高的理想L8、问界M7等车型,想要在这一领域“分一杯羹”还是比较难的。
而20-30万级别的市场则存在较大的机会,特别是25万左右的SUV市场,是消费者增购、置换优先会考虑的价位,目前的市场需求量处于上升趋势。从小鹏G6的走红就能发现,消费者需要一款极具智能化、豪华感、驾控体验、高颜值的轿跑型SUV,而这也和新款飞凡R7的定位相契合。而新款飞凡R7通过合理控制成本、优化供应链,在保证品质的前提条件下,将起售价定在21万左右,相信它会打个漂亮的翻身仗。
总结:本次新款飞凡R7充分总结此前的教训,采用价格、价值双战线布局,产品力彻底升级将大大提升竞市实力。如果起售价最终落在21万左右,相信当下的20万级SUV市场将迎来大变革。而对于消费者来讲,有机会拿下一款起售价或21万的中大型SUV,这难道不会更香吗?
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