2023广州车展-奥迪加速新能源,也带来燃油SQ7大礼
对于传统豪华品牌来说,如何面对当下新能源时代的冲击,是一个很重要的课题。这次广州车展上,奥迪带来了Q6 e-tron原型车,也给大家揭示了奥迪今后新能源的下阶段发展方向,当然,作为有着百年积淀的豪华品牌,燃油车的积淀依然让诸多车迷心驰神往,不少车企已经不在开发新的燃油车,不过奥迪依然有着自己的规划,SQ7亮相车展让人属实惊喜。
我简单聊几点:
-首先讲讲奥迪Q6 e-tron的身世,划重点,这是基于全新的PPE平台打造的,PPE平台是未来大众集团规划的高端电动化平台,由奥迪和保时捷联合开发,像是奥迪的Q6 e-tron、A6 e-tron等车型就会基于PPE平台打造,而保时捷的Macan EV也会诞生于此,PPE的意义就像当下的MLB evo,未来甚至宾利和兰博基尼的纯电也会基于PPE打造,奥迪在中国的PPE平台工厂已经在长春建造,预计25年年初的节点会正式投产;
-再来聊聊奥迪Q6 e-tron的基于PPE平台所能展现的一些技术参数。首先是800V架构,毫无疑问,下一阶段的电动车,几乎都会走向800V,800V带来的不仅有补能优势,还有能效优势(续航里程更长,Q6 e-tron在WLTP工况下续航里程超过了600km,注意,是WLTP哦,用CLTC标准可能达到700km,Q6 e-tron大概率是用多个方壳电池模组组合成的100kWh电池包),还有一点,就是智能化和数字化,传统豪华不是不做,只是做的慢,PPE的电子电气架构会有全面升级。
-再延展下讲讲为何PPE来的如此“晚”,这个和车企的开发标准有关,或者说,这和要做到考试95分还是做到90分很相似,考到90分平时需要投入的时间可能是X,但是要考到95分,要投入的时间是2X,多出一倍,这一方面是传统车企有着漫长历史积淀下来的体系话标准,这是严谨,但确实少了一份灵活,主要看取舍,我个人对传统车企依然有强烈的好感,百年的积淀,在这个电动化时代,还没有真正摩擦出火花,但快了。
-最后聊一下奥迪SQ7,同级唯一的4.0T双涡轮增压大V8,507马力,770Nm,简直太赞了,除了这颗气吞山河的内燃机,还有奥迪和采埃孚联合开发的8AT变速箱,内部集成了拓森Csm中央差速器,纯正的机械式quattro四驱配大排量引擎,懂的都懂!这款暗夜骑士版的SQ7预售117万元。我们有幸生活在电动化大潮来袭的时代,但是我们更有幸能体验燃油时代的巅峰引擎的荣光,你永远可以相信奥迪的高性能SUV!
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