26.9万起售可还行?全新极氪001亮点不少,这下让小米SU7如何应对
作为极氪汽车旗下首款量产车型,极氪001上市后一直都有不错的市场表现,即便它的售价高达三四十万,也阻挡不住国人为其买单的热情。为了在销量上持续迎来突破,焕然一新的极氪001登场了。售价在26.9-32.9万元之间,同时针对多方面产品力进行优化,旨在用加量不加价的诚意获得广大消费者的认可。全新极氪001上市后,再次给小米SU7设下了一道艰难关卡。其实,最近一段时间以来,只要有一款新车型上市后,人们自然而然就会想到小米汽车的处境,纷纷猜测接下来的它会怎么应对。
回到全新极氪001身上,作为国内纯电猎装轿跑市场的领头羊,极氪001单凭独特定位就获得了不少年轻人的喜爱,从外观到操控都让消费者眼前一亮。这次全新极氪001的升级幅度更是超过50%,并且很多功能都做到了全系标配。
坦白来讲,全新极氪001的整个外观设计并没有太大变化,只是针对部分细节做出调整,整体形态进一步向极氪001 FR靠拢。毕竟极氪001这套外观设计语言足够经典,并且获得了不少消费者的喜爱。既然成功,短时间内官方就会继续沿袭下去,保持相对克制的感觉。车头最大变化就是在车顶处新增加激光雷达,大幅提高对物体的识别精度,意味着全新极氪001将搭载更多驾驶辅助功能。
整个车身姿态运动低趴,很多设计都考虑到了降低风阻系数,车身尺寸基本没有变化。车身侧面依旧是它的精华所在,最大变化就是将快慢充接口设计在同一区别,并布置在车身左后翼子板处。后尾翼处同样集成一个摄像头,标志性尾灯没有缺席,打开尾门,后备箱容积依旧理想,将后排座椅放倒后又可以进一步拓展容积。
跟外观一样,全新极氪001的内饰设计布局同样没有做出太大调整,还是熟悉的样子,更多是针对材质用料进行优化。大面积高级皮质配合类似于碳纤维的装饰,高级感扑面而来。相比于老款,全新极氪001搭载的悬浮式中控屏支持更多角度的悬停,再加上屏幕自身素质本就不错,实际操控体验就是很顺滑。仪表盘改用弧面设计,更方便驾驶员读取行车信息,方向盘两侧搭载的实体物理按键有助于提升实用性。电子档把依旧是传统设计,除此之外全新极氪001还针对一些细节进行调整,大幅提升日常用车的便利性和实用性。
高阶激光雷达的加入,使得全新极氪001具备了超远探测距离和高精度感知的能力,同时新增加“指尖泊车”功能,丰富驾驶辅助功能将为日常出行提供极大便捷。为了拓展用车场景,全新极氪001甚至增加了牵引资质,有需要的用户可以选装电动可伸缩隐藏式拖车钩,最大牵引重量达到2吨,对于平常喜欢户外露营的消费者来说确实还不错。
至于在三电核心领域,全新极氪001更是全系标配800V高压平台,相比于竞争对手展示出极大诚意。同时电驱方面也经过了升级,入门级车型的百公里加速度为5.9s,紧接着次低配车型的百公里加速度为3.5s,剩余两款高配车型破百仅需3.3s。CLTC工况下纯电续航里程则有750km、675km和705km三个版本,加上高速补能效率,有效解决续航里程焦虑。
相比于老款,全新极氪001确实做到了“加量不加价”,入门级车型的性价比就已经足够高了。这样的它无疑更值得考虑选择,除了前面提到的小米SU7,全新极氪001的上市同样让同级别竞争对手感到压力山大。接下来就让我们默默观察消费者对全新极氪001的态度如何,看看它是否能如官方所说的那样“能超越自己的永远只有自己”。
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