汽车降价太多要谨慎购买，车型优惠太大可能会导致产品质量变化
汽车降价太多，谨慎购买。
车游记。
今天我就说一个因为降价导致产品质量和口碑下降的案例。前两天我录视频说，说一台车的官方优惠比例如果太大了，那么就要谨慎购买，因为很可能这个优惠是以牺牲产品质量为代价的。
当时我是拿星途揽月举的例，如果官方降价四五万，终端再优惠个一两万，一台20万出头的车优惠到了六七万，超过30%了，厂商的利润都没这么高，那你是不是要担心它的质量可能会有变化？然后就出来那么几个大聪明跑来说，因为我是老车主，不希望车降价。说实话，你买的车价和质量跟我有什么关系，你能不能把格局放开一点。
今天我就说一个因为降价导致产品质量和口碑下降的案例。这个车型是伊兰特，伊兰特也是全球车型，国内销售的车主要是北京现代生产的，03年前后就上市了，当时这个车是10万出头。之前北京的出租车大部分都是捷达，后来有一批就换成了伊兰特，那会儿就感觉伊兰特这个车确实质量不错。
而且出租车司机对车辆的行驶状况，是不是经济小毛病多不多，省不省油，这些情况都很关注，所以形成了特别好的口碑。到了07年前后，丰田卡罗拉大规模上市，它的产品力也很强，这样就导致跟伊兰特形成了一个正面的竞争。伊兰特为了抢市场，就搞了一些降价还有优惠。
但是到了08年09年那会，你看伊兰特的口碑，质量就明显不如以前了，要是感兴趣的朋友可以去搜索一下。当然我只是评价那个时间的伊兰特，这些年伊兰特的质量如何，我是不了解的，我也不评论，但是我相信这种降价导致产品质量下降的案例，不止这一两个。
再说一下关于这个降价优惠的事，厂商直降和综合优惠不是一件事，厂商直降是实打实的降价，这个降价会直接牺牲厂商的利润，如果不能很好的控制成本，那厂商可能就会亏钱。综合优惠不一样，这中间包含了置换补贴，包含了金融分期优惠，还包括终端为了完成任务，拿到更高的返点，他就会让利快速的出掉一批车，所以这两个性质是完全不一样的。
还有燃油车不同于电车，电车的下降很大的程度来自于电池成本的下降，但是燃油车跟这个关系不大。作为老车主分享一些经验，本意是帮助一些朋友尽可能的避坑，躲开一些套路，你可以不认可，但是没必要去攻击他，你愿意贪便宜买一台质量差的车，那是你的事。
如果个别一些人始终相信一台燃油车降价百分之二三十，厂商在亏本做生意，那么要么是你太聪明了，要么是厂商太笨了，你自己琢磨。
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