理想销量遇瓶颈，L6下周上市尺寸依然不小
理想销量遇瓶颈，L6下周上市尺寸依然不小，或将门槛拉低到25万
从最近3月份的销量表现来看，理想汽车确实遇到了瓶颈，原来理想L系列三款SUV车型单月销量基本都能维持在1万多台的水平，但是3月份除了理想L7销量还可以，其实L9和L8两款车已经明显下滑。关键是信心满满推出的理想MEGA车型并没有达到预期，因为这款MPV外观确实产生了不少的争议。在这种情况下，很有必要调整自己的产品策略，而且理想L6确实需要加快节奏上市了，已经确定该车型要在4月18日上市。
首先来预测一波价格，因为理想L6显然是整个车系的最入门车型，考虑到理想L7起步价格也就是30万出头的水平，所以全新理想L6肯定是更便宜的，而且今年面临价格战的压力，这款车入门很有可能会控制在25万级别的价格定位，那么会直接拉低整个理想品牌的价格门槛，特别是对一些购车资金没那么充裕的年轻人更具吸引力。
虽然产品定位的级别是降低了，但是理想汽车毕竟偏向于高端豪华，这款理想L6尺寸缩水并不太明显，车身总长度4925mm，宽度1960mm，轴距达到2920mm，依然是比较标准的中大型SUV定位，确实对比L7是略小一些，但毕竟还是大5座的布局，实际后排空间表现已经不错了。
如果这么多年来一直在吐槽大众汽车的外观套娃设计，那看完理想汽车的SUV家族，恐怕连吐槽都不想吐槽了，这款全新L6还是老样子，即便和自己的大哥摆在一起也很难发现太多差异，几乎就是等比例略微缩放。车头还是熟悉的贯穿灯光，侧面很简约，主打的是大气的感觉。
就连内饰也是懒得改，包括整个中控台面的屏幕布局和细节软包配色效果都是和理想L7完全一致的，也就是近几年很受欢迎的彩电大沙发配置，台面上两块大屏幕延伸到右侧形成了副驾驶单独的娱乐面板。
既然外观内饰几乎都没什么变化，那干脆硬件系统也直接照搬，搭载了一台1.5升排量的发动机作为增程器，说白了就是并不直接驱动车轮，而是作为发电机来使用，这台内燃机出自于四川理想新晨科技有限公司，最大输出功率113千瓦。电池组方面采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航能力172公里，这基本能够满足日常上下班短途代步的需求。
总体来看理想L6没有带来太多的新鲜感，可以理解为理想品牌迎合消费者而带来的以价换量策略，如果价格在25万左右，这款车竞争力会很强。
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