新增23.98万元入门车型，全新腾势N7相比老款差距有多大？
日前，全新腾势N7正式上市，作为中期改款车型，全新腾势N7共推出4款车型配置，售价23.98万元-32.98万元。相比上代车型，此次新车不仅在外观方面采用全新的设计风格，同时新增550km纯电续航入门版车型，并且还增加了全新“西子蓝”车身配色，整体视觉观感更为年轻、时尚。
上代腾势N7的前脸造型一直饱受消费者“吐槽”，尤其是“龙须”造型的格栅灯。全新腾势N7取消本被诟病的格栅灯，在头灯组下方新增两条平直造型LED灯带，与两侧进风口设计相融合，形成“7”字造型；同时封闭式前脸面积也有所缩小，下方双层进气格栅设计也使整车前脸更具层次感。
除了前脸设计风格的变化外，全新腾势N7在车身与车尾处并没有明显的变化，依旧延续上代车型轿跑式SUV车身造型；贯穿式尾灯配合下方双扰流设计，整体运动感与时尚感还是比较足的。
进入车内，全新腾势N7内饰方面也同样延续上代车型的整体设计风格，对称式整体布局两侧分别配备两块10.25英寸的液晶仪表以及副驾娱乐屏，中央处搭载17.3英寸的悬浮pad，整体的时尚感与科技感比较出色。大量实木与铝制材料饰板的搭配让整车内饰更具质感。
据了解，新车四驱版车型还将配备50英寸AR-HUD抬头显示功能，并且全系标配前排座椅加热、通风、按摩以及后排座椅加热，并且顶配车型还将配备后排座椅通风与按摩功能。
科技配置方面，新车搭载全新6纳米座舱芯片以及DiLink车机系统，不仅支持5G智能网络系统，同时全场景语音功能也得到不小的提升；前排双50W手机无线充电也更加方便车内乘客使用。值得一提的是，此次新车在智驾方面标配L2级智能驾驶辅助功能，可实现高速以及快速路的领航、代客泊车等高阶智驾能力，并且年底之前还将通过OTA升级从而支持全国的城市领航。
不仅在配置方面的提升，驾控方面全新腾势N7也同样迎来升级，云辇-A智能空气车身控制系统也从原本的单腔空悬升级为双腔空悬，整体的乘坐舒适度以及阻尼调节速度全面提升，可以说舒适与运动更为均衡。
动力方面，新车依旧提供单电机与双电机两种选择，单电机版本车型最大功率为170kW和230kW，而双电机四驱版车型系统综合最大功率为390kW，零百公里加速仅需3.9秒。其中170kW入门级车型搭载71.8kWh电池组，CLTC纯电续航550km；230kW单电机版车型CLTC纯电续航更是来到702km；四驱版车型则为630km。总的来说续航表现，全新腾势N7的表现还算亮眼。
除此之外，全新腾势N7还将继续采用CTB车身电池一体化技术，并且支持230kW双枪快充，补能效率当属目前国内一流水平，长途出行也不必过于担心充电时间过长从而耽误出行体验。
总的来说，全新腾势N7不仅针对此前消费者“诟病”的设计进行全面修改，更是在配置与舒适体验上迎来全面提升，新增入门版车型也让新车较此前版本更为亲民；值得一提的是，目前全新腾势N7还面向老车主开启至高5万元置换补贴，夸张点来说便是“老款免费换新款”，这样来看，全新腾势N7还是具有不错的诚意，不过最终市场表现能否迎来大的改观？我们将持续关注。
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