领克07EM-P填空白号称20万内最强电混轿车汽势
汽势Auto-First|杨璐
又是一辆自称“20万内最强的新能源轿车”。
5月17日晚,领克07EM-P在北京751D·PARK举办上市发布会,当天32度的高温加上望京街的晚高峰,正如领克07EM-P所处的市场环境——拥挤又燥热。
不过,领克认为07EM-P自有独特之处,吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰豪言道“今年纯电的7很多,高端电混的7,只有领克”。
一进入会场,率先看见依次摆放着的08EM-P、09EM-P和07EM-P,家族属性凸显,似乎预告了07 EM-P对家族基因的传承。整场发布会,领克08EM-P的提及频率仅次于主角07 EM-P,二者间隔半年推出,07EM-P延续了08的核心优势,在动力系统、车机系统上一脉相承。
传承体现在领克EM-P上,这是以电驱动为主的新能源解决方案,是全球领先电混方案。当下,插混市场展现出了比纯电市场更大的市场机会。乘联会数据显示,4月纯电动批发销量46.2万辆,同比增长5.7%;而插混总体销量25.5万辆,同比增长103%。
领克07EM-P基于自研的智能算法,为用户提供4种驾驶模式。时速88公里以内,优先纯电;时速超过88公里,优先并联和直驱;匹配3挡变速,系统始终维持在高效经济运转区间,总体可让百公里节油10%-15%。
五一期间有媒体实测,满电满油从北京到杭州一站直达,实际续航达1492km,平均油耗4.3L/km,长途出行成本每公里低至0.35元。一路上与很多纯电车主交流后发现,成本几乎和电车一致,但至少省下了2~3个小时的充电时间。
搭载领克EM-P的车型,纯电续航里程超过100km,目前至高达到245km,领克07EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km,基本满足城市通勤用电一周的需求;综合续航里程超过1000km,目前至高达到1400+km。
驾驶之外,领克07EM-P传承还体现在车机系统上。智能座舱系统是与魅族打造的LYNK Flyme Auto,其搭载安托拉1000 Pro计算平台,集成2颗“龍鷹一号”芯片,单颗算力是高通8155芯片的2倍,这是国内第一块、自研车规级7纳米量产芯片。由此,07EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。
其中,独家首发的Co Pad,是12.6英寸可拆卸高清智慧屏,通过Flyme Link技术,可控车,可娱乐,可看护,在前排也能控制后排屏幕。
领克背后的体系资源庞大,不管是魅族的智能座舱生态、还是亿咖通的智能座舱芯片,都让其在成熟的的体系下应用到最先进的产品。据汽势Auto-First了解,魅族旗下首款车型将为领克07的改装车型,且会以电竞游戏为主题,如果消息属实,这将进一步强化二者在智能座舱领域的合作探索。
在现场,领克还演示了07EM-P的音响效果,也是领克08EM-P上的同款哈曼卡顿音响。这是联合哈曼卡顿历时8个月、3轮“金耳朵”调试打造的全景沉浸音效。在穹顶设计的会场内,全场观众提前感受了一场与领克07车内一样的音乐会。
传承也体现在定价上。此次新车共发布三种版型,126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra,官方售价16.98万~18.98万元,这比预售价下降了1万多元。在同级混动轿车中,销量前三基本被比亚迪占据,其价格也下探到10万元左右,所以即使领克在用户心中具备高端形象,但在价格战的包围下,为了销量也不得不参与其中。
此时,领克07EM-P的出现不仅完善了新能源产品序列,更指望其创销量新高,提升新能源占比。
领克认为20万内新能源市场,长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车,领克07 EM-P的到来,弥补了这一市场空白。事实上,弥补的也是领克新能源轿车的空白。
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