动力系统大升级魏牌新摩卡Hi4上市售价21.38万起
这个价格买一辆款四驱插混中型SUV,不得不说这次魏牌拿出了相当的诚意。
具体来看新摩卡 Hi4 与在售的 DHT PHEV 车型保持一致,依然采用了家族的 " 自然新境美学 " 设计语言。前脸采用了分体式大灯,当下流行的贯穿式灯带也有搭载。
内饰方面,新摩卡 Hi4 同样延续了家族化设计。新车中控台配备了 14.6 英寸悬浮式中控屏,中控屏下方为 9 英寸空调触控屏,不过中控屏内部集成了全新的 Coffee OS 2 系统,基于用户TOC反馈,从功能到体验全面升级。智能语音控制系统将科大讯飞语音大模型融入车机系统,实现了“2分钟无限说”的极限挑战。而针对用户使用更加“顺手”的卡片桌面,新增了“拥堵聊天室”功能,让旅途不再孤单。此外HiCar、ICCOA联盟的丰富智联生态,实现了车机投屏、刷剧、操控智能外设等便捷功能。
而作为摩卡DHT-PHEV的改款车型,新车主要变化在于换装了Hi4性能版电四驱,焕新了核心五大部件,包含1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱,150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包以及全新升级的电控系统搭配组合。
从动力性能来说,这套Hi4性能版的系统综合功率达到了350kw、综合扭矩为760N·m,使得新摩卡Hi4的零百加速时间仅需4.7秒,最大爬坡角度达70%。而且主驱电机后置的布局,让车辆质心后移,后轮附着力变大,电机大扭矩、响应快的优势也得以充分发挥。
最具创新性的设计是四挡机电耦合单元,因为挡位更多,发动机高效直驱的范围几乎可以覆盖全速域的工况,所以在用户关注的能耗方面,新摩卡Hi4堪称最省四驱,WLTC百公里馈电油耗仅为5.95L。
双电机双轴驱动的电混架构,还让这辆SUV车型拥有了趋近50:50的轴荷分配,以及前后桥100:0-0:100 扭矩分配。配合iTVC智能扭矩矢量控制系统,通过毫秒级的扭矩调节,即使在积雪、结冰、湿滑等极限路况下,也能够大大提升操控稳定性和驾驶安全性。
而且作为一款插电混动车型,新摩卡Hi4具有CLTC 200km的超长纯电续航,针对用户日常30-40公里的通勤场景,基本每周只充一次电即可,从30%充电至80%也仅需26分钟。所以城市用电、远行用油,再加上3.3kW对外放电功能,确实可以全方位满足家庭用户的各种出行需求。
在智能驾驶辅助方面,新摩卡Hi4配备了5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统,全方位拓展了感知范围。同时,HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助也均有搭载,配置拉满。
此前魏牌新能源在市场上的表现多少有些不尽人意,新摩卡Hi4上市之后,将会和比亚迪唐DM-p、领克08 EM-P、理想L6等车型展开竞争,而在经过动力性能、智能座舱等升级之后,相信会进一步扩大市场份额。
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