5月销量翻倍,谁说汉兰达暴降8万“无人问津”?
丰田汉兰达算得上是中型SUV市场的“老大哥”,曾经加价好几万仍然供不应求,但不知道从何时开始,大家买中型SUV不再执着于选汉兰达,这车的销量也开始逐渐走低,如今终端大降价销量才稍微有所好转。
根据公开的销量数据显示,丰田汉兰达在今年4月份的销量仅剩4520辆,但5月份销量大涨至8120辆。销量增长的主要原因还是优惠力度大,在去年年底汉兰达的最高优惠就已经来到了5万元,今年5月底新款汉兰达上市,而上市前老款车型让利幅度进一步增大,部分门店针对一些配置车型的优惠来到了8万元。
真可谓没有卖不动的车,只有卖不动的价格。很多人可能会好奇,为什么曾经的“加价小王子”汉兰达会“沦落”到如今这番田地?究其原因还是受到了新能源车的冲击,以前大家买汉兰达是因为这车品牌影响力大、品质好、省油省心。但在新能源汽车领域中,传统合资品牌已经成为大家口中的“杂牌车”,论品质国产车也不差,论省油,新能源车更是降维打击。
在汉兰达的优势都变得不再明显的情况下,新能源车还具备很多汉兰达没有的亮点,比如智能座舱、智能驾驶系统等,在汉兰达相同价位段已经可以买到很多产品力不错的中大型SUV,不仅尺寸、空间更大,车内的舒适性体验也是完胜,主要竞品有问界M7、理想L6、魏牌蓝山、小鹏G9等等。
除了国产新能源车以外,25-30万左右能买到的还有另一重磅车型——特斯拉Model Y,伴随着时代的不断发展,汉兰达已经成为很多人眼中“过时”的产品,按照门店销售的反馈,现在来看汉兰达的基本都是中年用户群体,很少会有年轻人来看这车,甚至连丰田其他车型也很少有年轻人来看。
单从产品的角度来看,丰田汉兰达本身的产品力是不差的,只不过在越来越卷的汽车市场里,很多人意识到了这车配不上那个价格。随着大家消费观念的转变,曾经的品牌溢价套路已经玩不转了,丰田汉兰达想要扭转销量颓势,光靠降价也是很难保持长久的,车企需要从用户需求的角度出发,打造出更符合当前时代的产品才更会更有竞争力。
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