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满足家用和舒适性需求零跑C16试驾体验

时间:2024-07-22 05:04   来源:易车网  阅读量:5125    

今年的新能源车市场在价格上可以说是卷出了新高度,这不,又一台堪称价格屠夫的车型来到了我们身边,定位6座中大型SUV的零跑C16顶配预售20万元,那么它能否用不到理想L8一半的价格达到接近的体验呢?下面我们就一起来看看。

从零跑C16的外观造型中,我们能够看到一些对于理想品牌的借鉴,车辆整体风格属于偏向极简、科技风格的造型,方正的造型也保证了车内的空间表现。外观上这台车没有太多吸引人的亮点,但整体看上去相对较为和谐。

车内设计也能看到一些其他品牌的影子,但不得不承认,好的设计总是相似的,把这些元素融合到一起之后,零跑C16确实带来了一套足够好用、足够顺手的内饰设计。车辆屏幕清晰度值得肯定,车机芯片也采用了最新的高通骁龙8295芯片,流畅性达到主流水平。

车身尺寸方面,零跑C16车长超过了4.9m,车宽也超过了1.9m,整体尺寸属于标准的中大型SUV身材,车内采用2+2+2布局的6座设计,空间部分整体表现中规中矩,对于这个级别的SUV车型来说,前两排乘坐舒适不成问题,但是第三排更多时候作用还是应急,长途乘坐会有些疲惫。

车辆二排配置较高,座椅支持通风加热,且配备了15.6英寸的娱乐屏,不过有意思的是,零跑C16二排屏幕采用了手动调节角度的设计。

我们此次试驾的车型均为增程版车型,相信这也是后续零跑C16的主力车款。纯电和增程车型均采用了单电机后驱的驱动形式,动力方面增程版最大功率和扭矩要比纯电版小一些,但差异不大。作为参考,纯电版车型百公里加速时间为6.8s。

在高电量状态下,车辆的动力表现以及整体隔音水平都能够令人满意,这个状态下增程器只会轻微介入,转速一直保持在较低水平,不会有过于明显的噪声和震动传入车内。但在低电量状态下,增程器转速会有所提升,传入车内的噪声和震动也会相对明显。

车辆底盘调校偏向家用舒适,整体感受较软,大多数时间舒适性都能够得以保证,但在相对激烈驾驶场景下,如急加速急减速时,车身也会出现比较明显的俯仰。

综合来看,从C10、C16这两台车开始,零跑是终于找到了明确的造车方向,主打的就是一个高性价比、家用属性,当思路明确后,造车的逻辑也就更加顺畅,在C16上一切设定都以满足家用和舒适性需求为主,与此同时保持超高的性价比。目前C16预售顶配20万元,相信在正式上市后还会给我们带来更大的惊喜,各位拭目以待吧。

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