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造车新势力2024首季战报:AITO问界上位,创二代崛起

时间:2024-09-07 12:16   来源:易车网  阅读量:19627    

随着今年一季度画上句号,造车新势力3月及一季度战报也相继出炉,2024年全年首场战役迎来结果。

从一季度销量来看,除埃安、蔚来、哪吒出现销量小幅度下滑外,其余车企一季度销量均呈同比增长态势,AITO问界一季度销量同比增速更超过了600%,深蓝、零跑、极氪等一季度销量同比增速也比较“夸张”,展现了新能源汽车市场的欣欣向荣。

不过,行业的竞争加剧似乎也在造车新势力们一季度战报中得以体现。排名来看,造车新势力的座次发生了显著变化。在2023年以压倒性优势领跑的理想汽车,在今年一季度被AITO问界超越,屈居第二位,去年在榜单前列的蔚来和小鹏,在今年一季度双双跌出前五名,反倒是极氪、深蓝等“创二代”攻势越发凶猛……

在号称“洗牌”的时代里,造车新势力中谁又能成为赢家呢?

AITO问界“上位” 前三名雷打不动?

自去年9月问界新M7上市,AITO问界的崛起就有了势不可挡的意味。尤其在2024年,AITO问界已经连续三个月超越理想汽车,成为造车新势力中的“新王”。数据显示,今年一季度,AITO问界累计销售新车8.58万辆,同比增长超600%,也是所有造车新势力中同比增速最快的。

当然,AITO问界与理想汽车之间的销量差异非常小,一季度数据显示,两者之间的销量差距仅为5000余辆。前不久,理想汽车CEO李想曾发内部信“反思”,同时,理想汽车对2024款L系列车型重新命名,二次发布。待理想汽车找回状态,双方之间的竞争是否会更激烈呢?

除此之外,AITO问界与理想汽车竞争的同时,埃安也是一股不可忽视的力量。一季度销量来看,埃安虽然相较前两者已经落后,但相比其他造车新势力仍断层式领先。值得关注的是,3月埃安以约3.25万的销量成绩重夺造车新势力冠军,接下来,埃安是否会继续给市场惊喜呢?

总的来看,AITO问界、理想汽车、埃安之间座次竞争焦灼,但前三名的地位始终难以撼动。

“创二代”崛起 老牌造车新势力疲弱期?

一季度销量来看,一个很明显的变化就是“创二代”的崛起,其中深蓝汽车、极氪汽车表现尤为亮眼。

作为背靠长安汽车的“创二代”,深蓝汽车一季度累计销量约4万辆,同比增长高达113%,已经跻身造车新势力前五,销量仅次于埃安。吉利旗下的极氪汽车同样表现较好,一季度销量约3.3万辆,同比增长118%。岚图和阿维塔两个“创二代”尽管绝对销量仍处于低位,但增速却十分惊人,无论是3月还是一季度销量增速均超过了100%。

相比之下,以往与理想汽车站在同一梯队的蔚来、小鹏、哪吒则显得有些疲弱。其中,蔚来今年一季度销量约3万辆,同比下滑3.2%;小鹏汽车虽在一季度实现同比增长19.7%,但排名下滑较大;哪吒汽车在一季度表现延续去年年度销量下滑态势,累计销量约2.44万辆,同比下滑6.9%。

需要提到的是,蔚来、小鹏都有推出新品牌的打算。其中蔚来的第二品牌已定名“乐道”,瞄准20万至30万元市场,即将在今年二季度发布,三季度上市。小鹏的新品牌则给出了预告,小鹏汽车创始人何小鹏此前宣布,小鹏汽车全新品牌即将登场,预计新品牌年销量至少将达到10万辆。

此外,以“自研”见长,产品聚焦15万元-20万元价格区间的零跑汽车表现较为稳定,一季度销量约3.34万辆,且排名在前五之列。

价格战仍在持续 造车新势力如何破局?

造车新势力争夺座次排名的同时,汽车市场中的价格战仍在持续。进入4月以来,除特斯拉涨价外,更多车企都宣布了降价,其中造车新势力更是主力军。

值得关注的是,“价格战”对造车新势力影响较大。哪吒汽车CEO张勇曾表示,公司2023年销量下滑的原因在于未深度参与价格战。进入2024年后哪吒汽车也改变了策略。春节后,哪吒汽车紧跟比亚迪荣耀版车型“以价换量”的策略,全系车型最高降幅达到2.2万元。

黄河科技学院客座教授张翔对《财圈社道哥说车》编辑表示,中国车市的价格战还会持续,目前,中国汽车产能尤其是新能源汽车产能过剩,且中国市场的汽车品牌太多了,相比欧美等成熟汽车市场还有洗牌的空间。

车市洗牌之下,造车新势力们的排名最终会是什么样的呢?

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