小鹏,终于要扳回一城?
小鹏MONA M03的上市可谓一鸣惊人:仅52分钟订单便突破1万辆,48小时内锁单量超过3万辆,如今日均订单量稳定在2000辆以上。利好消息连续传来,让小鹏汽车精神为之一振。日前,小鹏甚至举办了一场小型庆功宴。
为了满足强劲的市场需求,小鹏调整了生产计划,同时号召供应链合作伙伴全力配合,以确保产能提升、品质及交付效率的全面优化。
M03的热销无疑将成为小鹏汽车销量的强劲引擎。这款新车不仅有望帮助小鹏在激烈的市场竞争中扩大份额,更可能成为公司重返高速增长轨道的转折点。
销量大涨有望了
蔚来、小鹏和理想三家新势力品牌自创立以来就备受关注,业界常将它们放在一起比较。三大品牌从创始人影响力到技术创新,再到销量和财务表现,无不是横向对比的焦点。
早期,蔚来以首款产品率先交付并突破万辆大关,占据了造车新势力的领头羊地位。同样是2018年交付,蔚来当年就达成万辆交付目标。而小鹏起步略显缓慢,直到年底“双12”才交付首款车型——小鹏G3,首年交付量不足百辆。
第二年,由于陷入产品质量问题,小鹏G3市场表现一般,刚跨过万辆交付门槛。而同期的蔚来销量翻倍至2万辆。时间来到2020年,理想加入新势力交付阵列,首款车型ONE首战告捷,年销量为3.3万辆。蔚来这年销量更是达到4.4万辆。小鹏虽然也同比增长近1倍到2.7万辆,但与蔚来、理想差距拉大。
直到2021年,搭载NGP高速辅助驾驶系统的P7大规模交付,小鹏在智能化领域的优势得以彰显,推动其年销量攀升至9.8万辆,一举登顶2021年新势力销量榜首。
然而,小鹏的辉煌并未持续太久。2022年新车型G9的定价策略失误,加上智能化产品更新迭代周期缩短,以及华为等竞争对手涌入,使得小鹏的销量增速显著放缓,甚至被多家竞争对手超越。去年上市的全新车型G6,也只是稳住了小鹏销量基盘,无法让小鹏年销量再实现30%以上的高增长。
同时,华为的搅局,让小鹏在智能化领域的领先地位也受到挑战。此外,华为让新能源产品的智能化迭代速度加快,产品从一年一改款缩短到半年甚至三个月一大改。在这样的情况下,小鹏等新能源品牌压力倍增。
今年前8个月,小鹏累计销量为7.7万辆,同比增长17%,增速明显落后于理想和蔚来。理想、蔚来同期销量分别为28.8万辆、12.8万辆,保持着30%以上的同比增幅。
但是,MONA系列的推出为小鹏带来了新的希望。作为小鹏的第二品牌,MONA瞄准10-15万元市场。今年8月27日,MONA首款车型M03上市,售价11.98万-15.58万元。该车型迅速走红,上市后52分钟内订单突破1万辆,目前锁单量已超3万辆。
因为M03“爆单”,小鹏日前举行了一场小型庆功宴。小鹏汽车总裁王凤英为表对M03的重视,喝了“人生中第一杯酒”。
目前,该车已开启规模交付。除了具有竞争力的价格,M03还凭借先进的智能化功能赢得市场青睐。新车搭载了“7个摄像头+12个超声波雷达+2个毫米波雷达”等20多个智能感知硬件,具备L2级智能辅助驾驶水平,号称拥有同级最强感知能力。
国联证券分析师认为,在M03开启交付后,新车型上市和价格带下探有望兑现销量增长,并迎来销量拐点。其预测,小鹏今年销量有望达到18万辆,对应营收436亿元,同比增速42%。
明年,随着M03 Max版本交付,该车去激光雷达之后,成本进一步下降,售价为15.58万元。该版本将搭载双英伟达Orin-X芯片,智能化水平在20万内市场处于领先地位,有望助推品牌销量进一步提升。
与此同时,小鹏打通AI产业链,加速推进芯片落地应用。8月23日,小鹏图灵芯片流片成功,面向L4驾驶级别,有望实现“一颗顶三颗”主流行业水准。今年四季度,全新P7+上市将采用无激光雷达解决方案,依赖全新一代AI鹰眼视觉方案实现智驾感知降本。
这有助于小鹏智驾成本进一步降低,推动销量和营收上涨。国联证券预测,小鹏2025预计达到45万辆,同比增长1倍多;对应营业收入793亿元,同比增长82%;归母净利润为-5亿元,亏损大幅收窄。小鹏有望通过产品线扩展和技术创新重回增长轨道。
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