公路“显眼包”上市，55.98万起，评价为何褒贬不一？
说起公路“显眼包”，可能大家都会想到一些造型独特、造型前卫的车辆，而在3月1日的时候，理想MEGA也是正式上市了，这款新车从亮相到今天的热度一直都比较高，并且每每出现在公路上，都会成为“显眼包”。而这背后，自然还是理想MEGA的造型很独特，并且这款车也是理想汽车旗下首款纯电MPV，但很多人对于理想MEGA的评价却是褒贬不一，那这是为啥呢？
首先其实就是价格了，理想MEGA目前只有一个版本，官方指导价为55.98万元，这个价格确实是不便宜，不过相较于这个价格来说，理想MEGA的产品本身亮点也比较多。
理想MEGA最大的特点是类似于高铁头的造型，整车并未采用过多修饰，而是侧重于极简风，前脸区域理想MEGA采用分体式大灯，前机舱盖和星环灯融为一体，这也可以更好的梳理正面气流，进一步降低风阻，官方称其风阻系数为0.215Cd，这个表现确实不错，特别是对于MPV来说。
车身侧面从B柱开始，车顶线条就向下溜，加上隐藏式门把手和贯穿式尾灯的设计，这些也都比较符合当下的审美趋势，不过对于理想MEGA这样的造型，并不是所有人都能够接受，我个人觉得还好，也是比较有创新程度的，但也有不少人觉得这设计太超前，有些接受不了，不过不管怎么样，开着理想MEGA在街上那就是公路“显眼包”，这款车的回头率是毋庸置疑的。
进入车内，理想MEGA的内饰基本和理想L9保持一致，也是这套简约的设计风格，并且也取消了传统液晶仪表盘，采用前排双15.7英寸屏幕+后排17英寸屏幕，支持杜比视界和杜比全景声体验，车机芯片也更换为高通骁龙8295，并且搭载理想铂金音响系统，标配21个扬声器，最高功率为2160瓦，不过从体验上来讲，我个人觉得理想MEGA的音质还是不错的。
作为一款MPV，最重要的自然还是座椅舒适性以及空间，理想MEGA的前排座椅均支持加热、通风和按摩，主驾还有坐垫软硬调节；副驾支持“皇后座椅”模式，开启后电动一体式脚托伸展角度可达65度。第二排为两张独立座椅，前后移动的长度可以达到500毫米，所以通过电动调节以后，第二排和第三排的空间都能有一定保障；第二排通往第三排的通道有160毫米，中间纵向高度为1352毫米，所以对于一般身材的乘客来说进出并不费劲，对于我这样稍胖的人来说就显得比较费力了。
而在动力部分，理想MEGA采用前后双电机四驱系统，系统峰值功率为400千瓦，最大扭矩542牛·米，官方公布的百公里加速时间为5.5秒。而理想MEGA采用102.7度电池包，使用理想5C充电桩，峰值充电功率超过520千瓦，充电12分钟就可以补能500公里，不过在现实生活中，哪能每次找到理想5C充电桩充电，所以短时间内这一点还实现不了，但理想MEGA的710公里CLTC纯电续航里程倒是也达到同级主流水平。当然了，理想MEGA也配有双腔空气悬挂和CDC可变阻尼减振器，空悬调节范围为70毫米，支持8年16万公里的质保。
编辑点评:
比起小鹏X9、极氪009等车型来说，理想MEGA的价格其实并不具备什么竞争力，不过这款车的造型很吸睛，加上整车产品力并不差，所以还是能够吸引到一部分家庭用户的。不过有一说一，我个人觉得理想MEGA还是有些贵，但目前只是推出Max版，后续或许还会有Pro版和Air版也说不定，所以不着急用车的话，不妨可以再等等看。
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