特斯拉，开启“全球价格战”

在文章的开头，首先我要分享一个最近备受关注的新闻。那是2023年特斯拉在中国突然正式投降，当时他“伤敌一千，自损八百”。

即使这家美国车企明知会受到老车主的大面积保护，明知会让品牌信任度降至冰点，明知会催生更多“等待党”，但还是把Model 3和Model Y分别拉到了22.99万元和25.99万元的中国历史最低价。

行动的决心是惊人的。但在我看来，背后有深层次的痛点。

第一，特斯拉积累的订单已经消耗殆尽，终端缺乏新客户也是必须直面的事实。另外，刚刚扩产的上海工厂明明就在那里，还要“割肉”。

第二，无论Model 3还是Model Y，由于长期推出，一直没有更新换代，曾经的产品力水平领先优势正在被后来者蚕食甚至赶超。特斯拉不选它的日子已经过去了。

在“改变”真正到来并大规模交付之前，只能被迫牺牲更多的诚意，通过损失毛利率来俘获人心。

第三，作为舵手，马斯克对2023年全球汽车市场的消费活力和真实需求持悲观态度，认为不排除大衰退的可能。

正因为我们处在这样一个充满变数的环境中，所以必须采取各种方式让公司保持向上的增长，否则就会再次陷入泥潭。

写到这里，我想说:“其实特斯拉率先挑起的是一场不留情面的价格战，而且已经从中国蔓延到全世界了。”

因为，在过去的两周内，特斯拉在亚洲、北美、欧洲、中东等多个市场进行了降价，价格降幅高达20%。至于目的，特斯拉希望刺激全球市场的电动汽车消费，挑战竞争对手。

经过上述操作后，根据研究机构的预测，特斯拉的降价策略可能会使其今年的全球交付量增加12%至15%。当然，全球价格战在提振销量的同时，也意味着利润会受到很大影响。

而特斯拉的大规模降价措施也引发了资本市场的震动。1月13日，盘中股价一度下跌逾5%，但收盘跌幅收窄至1%以下。然而，在过去的一个月里，特斯拉的股价下跌了24%。

种种迹象表明，即使像这家美国车企一样强大，也要在充满变数的2023年尽力自保。那么对于其他人来说，谁也不能独善其身。

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