MPV安全天花板？传祺M8宗师挑战全网首次MPV货车“前后夹击”碰撞

近日，广汽传祺联合中国汽车传媒，推出了一项基于真实场景的难度极高的实验项目。传祺M8大师成功通过全网首个MPV卡车“前攻后守”连环碰撞挑战赛！通过模拟一辆8.6吨的重卡以45km/h的速度追尾，M8大师被追尾后撞上了前面的重卡。

中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果:Master M8的乘员舱结构完整，乘员生活空间充足；30个安全气囊全部弹出，包括前气囊、侧气囊、侧帘，以及全球首款MPV后挡风玻璃气囊，座椅和安全带没有失效。乘员安全方面，假人伤害值优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁，全部可以打开，E-CALL功能正常连接，完成所有测评项目。

在某种程度上，安全碰撞测试一般针对正面和侧面碰撞。但在实际交通事故中，汽车可能会面临正面碰撞、侧面碰撞、翻滚、追尾等。，其中追尾占了很大比例。据《2020年道路交通事故统计年报》统计，追尾事故占全年事故的7.17%，其中高速路段追尾事故占比高达53%！这样一来，单一的碰撞测试无法全面测试整车的安全性能。

因此，TOP Safety全网首次MPV货车“正面攻击”连环碰撞测试，以复杂惊险的日常交通事故为背景，模拟了一场高难度的极限安全挑战。整个过程中，前后发生了两次碰撞，对M8大师的后方和前方都提出了严峻的考验。其中追尾货车碰撞过程产生的冲击能量是美标的两倍，相当于一辆1.36吨的美标障碍车以113km/h的速度与Master M8追尾，比美标的测试条件更为严苛，其强大的破坏力超出了普通汽车的抵抗能力。

碰撞能量达到美标2倍，刷新MPV安全极限。

最终结果表明，在比美标更为严酷的碰撞条件下，M8大师的乘员舱保持了良好的整体性，AB柱、门槛等主要承重结构没有失效塌陷或弯曲，使车内乘员的生存空间得到了有效保障。

约束系统方面，Master M8所有座椅均未出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落和失效等情况。前排和后排座椅安全带都是预张紧的。当前排乘客触碰到安全气囊时，安全气囊已经完全爆开，他们的头部都与安全气囊中心正常接触，而第二排和第三排假人的头部并未与前排座椅接触。车上的六个假人状态都很好，伤害值都很优秀。

功能方面，在发生剧烈碰撞后，Master M8前后门均可打开，不存在锁死情况，保证了全车乘员的逃生。紧急救援服务系统功能连接正常，双闪开启正常，照明系统运行正常。

前门和后门可以正常打开。

碰撞后，紧急救援服务系统功能正常。

30个安全气囊全部弹出。

是安全和豪华的底线。

安全一直被视为汽车工业的生命线。安全为1，其他为0。对于一款豪华MPV来说，安全是M8 guru的第一位，安全是M8 guru豪华的底线。

Master M8按照国内最高标准打造，满足最新版C-NCAP五星中国保险研究院的研发设计。在车身材料“重成本”下，采用全新GPMA车身结构，优化材料搭配。高强度钢材比例高达80.5%，a柱加入CBS复合材料，有效保证了25%偏置碰撞中乘员舱的生存空间。同时，结构设计更加合理新颖，高刚性的笼式结构设计大大提高了乘客舱的安全性。

Master M8拥有全球首款MPV后挡风玻璃安全气囊，在追尾的情况下，可以避免第三排乘客后头部的硬接触，抵抗玻璃等其他飞溅物。

此外，业内最长的3.2m侧空气幕采用6S保压设计，可在滚动状态下持续保护。气帘和后气囊的结合，形成360°无死角保护。中汽中心工程师华淼特别指出:“大师M8搭载的后挡风玻璃安全气囊，有效解决了‘谁坐第三排’的问题！”

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