本田艾力绅全系搭载混合动力,引擎+电机,配合出高效驱动
虽然每次提起商务车我都会下意识想到本田艾力绅,但实则我清楚,艾力绅的用途并不只是“商务”这一个范围,即使是作为家用,艾力绅也会是不错的选择。之所以会下意识将其划分到商务范围,是因为这款车型在外观设计层面会给我一种的严谨、端庄的感觉,同时它目前也已经取消了纯燃油版本,全系都是油电混合动力,长途出差的续航更持久,短途的城市用车也会具备节能优势。
目前在售的2022款艾力绅都搭载着本田的e:HEV混动技术,属于非插电混动,电机无法单独驱动车辆,所以这款车型并没有被划分为新能源行列,但是它所搭载的电机在实际用车过程中可以起到实质性的驱动作用,只是需要发动机来为其提供电量,因为它不具备充电能力,所以电池无法单独储备充足的电量。它的电池更多时候更像是一个连接引擎和电机的“媒介”,电池容量小,通常引擎生产电量之后会通过电池为电机供给电能。
这款车型运用的驱动引擎是的2.0L自吸类型,它的动力输出会比较平和,146Ps+175N·m的动力看似不高,但还有电机动力,并且自吸引擎还有着节能特性。而它的电机动力有着184Ps+315N·m,两种驱动引擎配合之下,它的电机优先介入驱动会使车辆起步效率更高,即使这是一款体量厚重的MPV,也可以在足够的动力供给下带来轻盈的操控感,并且两种动力的配合还能有效减少油耗产生。这款车型在实测场景下的零百加速能达到9.14秒,实测场景下的百公里平均油耗是6.8升,低油耗的前提下也能提升续航。
本田艾力绅有着MPV的结构特点,它无论是车头还是车身,都会带有厚重感,并且前脸的面积大。它将格栅面积同样扩大,既可以减少撞风面积,同时还能将前脸的视觉效果饱和。格栅位置居中,它的灯组结构分布在格栅四角,上方的是大灯组,下方则是镶嵌在车腮处的前雾灯。它的雾灯采用了灯珠排列的横向布局,带着简约精致感,这款车型全系都采用了LED光源,包括它的前雾灯也是LED类型。
它的车体结构带有饱和的棱角效果,机盖和A柱的衔接过渡角自然柔顺,但是车侧带有很多凌厉的横向折线,立体的线条为这款车型营造出了严谨气场。这款车型全系都标配有后排隐私玻璃,因此从第二排开始向后延伸,都是黑色车窗效果,弱化了车顶高度带来的视觉冲击力。这款车型全系都运用到了电动车滑门,并且它的电动侧滑门还支持手势感应打开,减少用户对于门把手的接触。
艾力绅车尾的灯组比较粗壮,它的灯组带着较多的熏黑涂层,和镀铬饰条衔接,这样可以使得车尾布局比较饱满、平衡,使其看上去不显空洞。除了低配车型以外,其余车型版本的尾门都可以电动+感应开启。作为MPV车型,艾力绅的座舱采用了三排布局方式,满载状态下,它的尾箱仍然有着置物空间,只是能够放置的物品有限。第三排座椅可以折叠成全平状态,尾箱空间就会大幅增加,并且它的第三排座椅靠背还能后仰调节,从而提升乘坐舒适性。
总结:
艾力绅可以契合大多数群体的使用场景,油电混合动力模式实现了不亚于高功率引擎的动力表现,并且可以给到舒适平稳的动力输出。在城市通勤用车或接送孩子时,即便遇到拥堵路况,它也可以给到低耗表现,用户也能减少养车费用负担。而它的MPV结构本身具备着宽适空间,无论是带着孩子和家人出门自驾游,还是作为商务用车长途出差,它都可以给到舒适的乘坐体验,并且座舱空间静谧,也能给到不错的休息环境。
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