年销量破30万台，比亚迪秦PLUSDM-i实力究竟如何

插电式混合动力车型近年来愈发普及，可油可电的特性再加上能上绿牌，既满足了使用便利性，又能在短途代步中达到更加经济的出行，也解决了许多大城市中的消费者对于用车的燃眉之急，因此越来越受青睐成为了许多购车者的新宠。在此之下，比亚迪秦PLUS DM-i便脱颖而出，平均每月销量都超过2万台，在过去的2022年甚至斩获了全年30万台的销量成绩。价格亲民性价比高，似乎非常契合购车用户痛点，那么备受青睐的秦PLUS DM-i到底产品力如何？

外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用了比亚迪的家族式“Dragon Face”设计语言，这一代的设计语言时尚大气，广受好评。前脸上窄下宽的多边形格栅造型，显得很有气势，大尺寸的通风开口散热格栅，中网带有参数化点阵式图形，有着不错的精致感。贯穿车头的金属材质饰条延伸至两侧与大灯结合，全LED灯的灯组内部采用了阵列式光源布局，很有科技感。

比亚迪秦PLUS DM-i的车身侧面则为比较标准的三厢轿车造型，线条流畅曲面简洁柔美，上扬的肩线带来了比较强的力量感，总体比例还是比较符合国人审美的。下方配备了密辐条的双色轮圈，尺寸为17英寸。

车尾造型非常简洁，采用了分层式的设计，以线条横向为主，将车尾形成了几个转折。尾灯采用贯穿式造型，并且带熏黑处理，光源同样采用点阵式处理手法，在夜晚点亮后有着很高的辨识度。车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

在比亚迪秦PLUS DM-i的内饰方面，设计上有着很强烈的比亚迪家族式元素，与比亚迪汉有些相仿，譬如阵列式的空调出风口饰条，以及短小圆润手感出色的电子挡杆；对称式的设计加上大面积的钢琴烤漆饰板，也能看到比亚迪旗下海洋系列的影子，黑/棕双拼的内饰配色，营造的质感比较出色。仪表盘屏幕则整合在了前方饰上，显得车内更加简洁，就是尺寸略微有些迷你，对于行车数据读取有些不便。

中控台悬浮式自适应旋转式大屏幕则是比亚迪标志性的设计了，尺寸标配为为10.1英寸，120KM 旗舰型则装配了12.8英寸的中控屏。车机搭载的是比亚迪的DiLink智能系统，内部UI界面比较酷炫，带来很强的科技感，譬如4G网络车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制功能都有配备，便利性能够保证。

在科技智能化配置部分，秦PLUS DM-i搭载了名为DiPilot的L2级驾驶辅助系统，具有6个摄像头加上6个超声波雷达与1个毫米波雷达的硬件。例如自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后方碰撞预警等功能也一应俱全，此外还带有360°全景影像，不过可惜的是上述一系列配置仅在120KM 旗舰版车型上才有搭载。高配车型还额外带有遥控驾驶功能，在这个价位来说显得还是比较值的。

动力系统方面，比亚迪秦PLUS DM-i提供两款动力系统，分别为55KM与120KM版本。均搭载的是由骁云-插混专用的1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，其中发动机的最大功率为110Ps，峰值扭矩为135N·m。传动系统则采用的是E-CVT变速箱。

55KM版的电机最大功率为132kW，最大扭矩316N·m，采用的是容量为8.32kWh的小电池，NEDC工况下的纯电续航里程为55km。120KM版本搭载的电机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m，搭载18.32kWh的更大容量电池，能够提供120km的NEDC工况的纯电续航。55KM版日常代步使用足矣，如果想要更长的纯电续航，且日常使用更加经济，则可以选120KM版。此外，需要提到的是搭载更大电池的120KM版本支持快充，并带有对外放电功能，在例如外出露营等工况下会更加便利。

总结

总的来看，比亚迪秦PLUS DM-i有着自己的优势所在，例如设计感很强的内饰、符合国人审美的外观设计，这些都让它首先就足够吸引眼球。其次，11.38-16.58万元的价格似乎并不算贵，插电混动可油可电的特性也能满足更多人对于使用便利性与用车经济性的平衡需要，能够上绿牌也精准戳中了部分限牌城市消费者的痛点。同时，比亚迪作为深耕新能源领域的中国车企，技术成熟稳定，有着很强的技术储备，也为其带来了良好的口碑，因此这款车的确是比较值得考虑的选项。据悉，近日还即将推出秦PLUS DM-i还将推出冠军版，针对续航里程进行了升级，并在配置有所变化，比较值得期待。

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