一年卖出40万多台，宏光MINIEV竞争力有多强？
别人家都是按月、按年来计算销售量，但五菱呢却是按日来算的。在过去的2022年，五菱卖掉了共计409,846辆宏光MINI EV，平均每一天就能够卖掉1,247辆，在去年初完成更新涨价之后，还能够实现这样的销售数据，足见这台城市通勤车的竞争力。其实宏光MINI EV为什么越来越火很好理解，除了价格便宜外，它复古乖巧的样貌，还有更新潮的GAMEBOY选项，使得它不仅可以吸引打工族，更能覆盖到中老年代步、白领通勤、家庭用车等等市场。
其实标准版本与GAMEBOY版本之间的视觉差异还是比较大的，甚至是马卡龙版本车型，都会因为重新设计的环形LED日行灯而实现颜值的显著增长，而它在GAMEBOY版本中又会变更为C型结构，前卫感是一步步在攀升的。同时，整车没有见棱见角的处置，而是改为了更加圆润的边框结构，尤其是在马卡龙版本之中，拼接撞色很是时尚，而GAMEBOY版本则会通过贴合底盘边缘的撞色包围，而凸显出一种性能改装的质感。
当然，GAMEBOY版本车型是更加实用的，因为2920/1493/1621mm的长宽高会扩展到3061/1520/1665mm，轴距也从1940mm拉伸到了2010mm，这样的车身尺寸的确会让第二排变得更宽敞些。但客观来说，这样的宏光MINI EV还是更适合“2+2”的乘坐方式，即两名成年人+两名学龄前左右的儿童，而对于成年人来说，后排还是会比较压抑的。
进入到车辆的座舱看，它的中控对于不少人来说是有些乏善可陈，特别是在缺少屏幕的中控位置，会让人有些不习惯。不过，就从它的定位来说，在方向盘后方的全液晶仪表盘其实已经能够承担起基础信息娱乐的任务，而身为微型车的它，通过简化非必要功能配件、将屏幕合二为一的方式，大大减少了空间占位对于储物的影响，而不规则的贯穿式出风口、条形处置的空调旋钮等等，也都是出于同样的考量与目的。
其实伴随着产品的改款、衍生版本的增加，宏光MINI EV其实也在调整配置，比如在马卡龙版与GAMEBOY版全系当中，我们就见到了倒车影像系统，其能让这样的通勤小车也在泊车等环节变得更省心安全，而驾驶模式选择中也增加了舒适模式来优化动态驾驶反馈与能耗。
当然，通过选装智能收音机，宏光MINI EV是可以实现包括智能语音识别控制在内的互联功能的，而本身带有的手机APP远程控制，也能完成包括车门解锁、充电管理、车况诊断以及车辆寻位等在内的操作。尽管我们没办法就因此将宏光MINI EV与“智能”捆绑在一块儿，但基础娱乐与用车便捷还是得到了保障。
关于乘坐，宏光MINI EV还是主要以织物座椅布局座舱，但在马卡龙版、GAMEBOY版的高配车型上，它会分别获得全皮革或皮革+织物座椅，后者会带有更强烈的运动风格，支撑舒适较标准版车型会有所提升，但需要提到的是，宏光MINI EV还是没有为最低配装载空调，这一点或许会为之招致一些批评。
宏光MINI EV在三电方面提供了两组选择，一组是标准版本与马卡龙版本提供的20kW/85N·m动力参数、120km或170km纯电续航组合，另一组则是GAMEBOY版本提供的30kW/110N·m动力参数与200km或300km纯电续航组合，就从后者来看，不光是什么日常上下班、接送娃、买菜购物之类的通勤需求了，就是开上它去近郊旅行，也完全不成问题。
写在最后
五菱宏光MINI EV并不是这个纯电动城市通勤市场的先驱，奇瑞、北汽新能源等品牌都早早开启了该细分市场的争夺，但是显而易见的是，宏光MINI EV抓住了消费者的需求心理，在设计上更有新意，通过不同版本、续航规格满足了不同群体的主要用车需求，关键在于这车卖得够便宜、视觉上也不跌份儿，而且五菱还不断进行衍生开发，越来越多人将它作为家庭通勤的低成本出行选择，自然也就不奇怪了。
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